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汽车上的液压系统是什么表现

　　液压系统和我们的生活紧密相关，其实它是通过改变一个封闭结构内部的压强，然后通过一定得路径输出一定的作用力，来达到人们需要的目的。特别是工业制造技术的迅速的发展，使得这项技术与我们的生活紧密相关。我们常见的汽车应用有很多系统来帮助驾驶员完成操控，或者发挥它的制动作用，或者发挥它的减震作用。　　汽车上的液压系统主要有液压制动系统、液压转向系统、以及液压减震系统。制动是我们天天使用汽车必须用到的，制动其实是对汽车施以其前进方向相反的作用力，使汽车达到静止或者减速的目的。其实这样的反作用力的大小都是由操作手来控制的。　　另外汽车上的机械液压助力转向也是汽车上被广泛应用的一种助力方式，这种助力方式是将部分引擎动力输出转化成液压泵压力，对转向系统加以作用力，从而使转向轮转向。因为这项技术成熟可靠，而且使用成本低，得以广泛应用。　　汽车上的液压系统应用另一方面表现在，为了有舒适的乘坐体验，液压减震也是被广泛应用的，油液被控制在一定的空腔里面，当汽车遇到颠簸时候，油液的体积可以被压缩，会吸收一部分震动会发挥液压减震的作用来减少汽车震动。文章内容来源于液压系统厂家：http://www.lybdk.com/

液压油缸结构介绍

　　液压油缸是将液压能转化成机械能，做直线往复运动或者摆动运动的液压设备，它结构较简单，做往复运动时，运动平稳，在各种工程机械，船舶，机床，甚至国防装备等行业中广泛使用。　　不同的机械就要使用不同类型的油缸，液压油缸按结构形式主要分为活塞油缸，柱塞油缸和摆动油缸，不同的种类就有不同的功能。　　活塞式液压油缸有单活塞油缸和双活塞油缸两种，单活塞油缸只有一端有活塞杆，其两端分别是出油口和回油口，以实现双向运动，也称为双作用油缸，常用于液压挖掘机等工程机械。　　双活塞液压油缸两端都有活塞杆伸出，其组成与单活塞杆油缸基本相同。当油缸右腔进油，左腔回油时，活塞左移，反之活塞右移。　　由于两边的活塞杆直径相同，所以活塞两端的有效作用面积相同，若左右两端分别输入相同压力和流量的油液，则活塞产生的推力和往复速度也相等，这种液压缸常用于往返速度相同但推力不大的地方，如磨床工作台。文章内容来源于液压油缸厂家：http://www.lybdk.com/

如何判断液压系统的质量

　　如何判断液压系统的质量?厂家将从三个方面聊聊这个话题　　一、看设计是否合理　　液压站设计的合理性直接影响整个液压系统的稳定运行，直接关系到质量。这个需要看懂液压原理图。系统的设计原理与物理学有一定的关系。简单来说，系统就是一个巨大的微管道系统，管道设计，应急预案设计，电磁阀的组合是否合理，液体压力值是否能在油缸或其他受力单元上顺利使用。设计有没有考虑到无用压力和压力过大导致能源浪费等。都是系统设计能力的体现。　　二、看系统的布局　　这一点相信大家应该可以理解。液压系统的布局是指所有液压元件是否整齐合理地放置在整个系统上。　　1.维护是否合理。　　2.热布局是否合理。　　3.外观和整体设计是否合理。　　三、看系统使用的液压元件的质量。　　液压元件的质量也与整个液压系统的质量密切相关。主要部件有电机油泵、电磁阀、油路块和密封件。这些主要部件的质量对整个液压系统有很大的影响。但是不了解液压的也不知哪种元件是好的哪种元件是坏的。这个我下次会这个话题详细给大家分享一下。　　通过以上三个方法基本能分辨出液压站系统的质量。在选购时要和工程师和系统的***设计师深度沟通，这样能***率的出解决方案，判断系统厂家的实力。文章内容来源于液压系统厂家：http://www.lybdk.com/home-plistinfo-fid-8-id-12.html

液压站系统不保压怎么办

　　液压站系统不保压是一种常见问题。下面小编讲几个液压系统不保压的常见情况: 　　1、液压系统打开时，没有压力。原因有三：泵坏了;泵压调节过低;压力调节阀过低。一般来说，因为压力是直接排到油箱里的，所以压力是不能建立起来的。　　2、如果液压系统关闭，致动器不保持压力。原因：液压系统没有保压回路;止回阀坏了;如果有蓄能器，可能是因为蓄能器气压不足。如果有多个液压系统，可以采用更换的方法，可以维持压力的好单向阀可以换成不维持压力的单向阀。　　如果能解决，那就是阀门问题。声音比较大，可能的原因是液压泵用久了会有比较大的噪音。另外，液压站系统的工作压力可能会超过液压泵本身的额定压力;蓄能器本身没有噪音，但压力释放时会有相对较大的声音。　　以上就是小编整理的内容，如果您有疑问，欢迎咨询。相信可以给大家解答更多液压系统的问题。文章内容来源于液压站系统：http://www.lybdk.com/

主机对于液压系统设计有什么要求

　　小编认为液压系统是主机的支撑部分。设计系统时，应明确主机对系统的要求，包括: 　　一、主机的动作要求。　　指主机的哪些动作需要通过液压传动来实现，这些动作之间是否有联系，是否完成一定的自动循环。主机可能对液压系统提出很多要求，设计人员在了解主机的用途、工作过程和总布置的基础上，对这些要求进行分析。　　二、主机的性能要求。　　指主机中采用液压传动的各执行机构的受力和运动要求。每个致动器都有关于每个工作阶段所需的力和速度、速度调节范围、速度稳定性和完成一个周期的时间的清晰数据。现代机械要求高精度、高生产率和高自动化，这不仅要求其液压系统具有良好的静态指标，还要求其动态指标。　　三、液压系统的工作环境。　　必须明确说明工作环境的温度和湿度、污染、振动和冲击、是否存在腐蚀性和易燃性物质，这涉及液压部件和介质。　　四、其他要求。　　比如液压系统装置在质量和尺寸上的局限性，以及经济性和能耗的要求等。文章内容来源于液压系统厂家：http://www.lybdk.com/

标准和非标液压油缸怎么选

　　随着工业的发达，机械的改进，液压油缸的广泛应用，大家对油缸都不再陌生，它起着推力、拉伸等作用，从而保证机械在使用中能够更好的作业。液压油缸的选型根据具体的应用场合选择适当的方式，在液压系统中泵、阀多数为外购件，只有油缸是需要自行进行设计生产，一般油缸的选型主要是针对一些工程机械安装尺寸固定，通用性比较高，并且是标准油缸。下面我们就来了解一下。　　液压油缸的选型需要根据客户给出的推力、行程，安装方式，工况等要求，选择样本上匹配的油缸。如没有匹配的，可根据客户提供的压力，行程，安装尺寸，连接方式等参数设计非标油缸。　　标准液压油缸的选型原则根据安装方式与应用环境　　1. 应用环境：确定液压油缸的应用环境(车辆、工程机械、冶金、拉杆等) 　　液压缸的安装方式包括法兰安装的油缸、耳环安装的油缸、中间铰轴安装的油缸、脚架安装的缸。法兰安装的油缸适用于传递直线力的应用场合。选择具体的法兰安装方式取决于对负载所施加的主要力，在活塞杆上究竟造成压缩应力推力还是拉伸应力拉力;耳环安装的油缸主要应该用于机器构件将沿曲线经运动的场合，起到拉伸拉力或压缩推力用途;中间铰轴安装的油缸仅针对剪切载荷设计应承受***小的弯曲应力;脚架安装的油缸不吸收再中心线上的力，缸所施加的力产生一个倾翻力矩，试图使缸绕着它的安装螺栓翻转。　　非标液压缸的选型原则，据客户提供的压力，行程，安装尺寸，连接方式等以及给出的具体参数设计非标油缸。文章内容来源于液压油缸厂家：http://www.lybdk.com/

液压系统的设计计算方法

　　液压系统设计是指组成一个新的能量传递系统，以完成一项专门的任务。系统有液压传动系统和液压控制系统之分，尽管两者的工作特征及追求的目标不同，但两者的结构组成或工作原理并无本质差别。　　两者在设计内容上的主要区别是，前者重静态性能设计，而后者除了静态性能外，还包括动态性能设计。通常，所谓液压系统设计即指液压传动系统的设计，其设计内容与方法只要略作调整即可直接用于液压控制系统的设计。　　液压系统的设计与主机的设计是紧密联系的，当从必要性、可行性和经济性几个方面对机械、电力、气动和液压等传动方式进行综合比较和论证，决定应用液压传动之后，两者往往同时进行。所设计的系统先应该满足主机的拖动、循环要求，其次还应符合结构组成简单、体积小重量轻、工作安全可靠、使用维护方便、经济性好等公认的设计原则。　　一台机器是否采用液压系统，是整机各个运动部件全部采用液压传动，还是部分运动部件采用液压传动，其余部件采用机械，电气或气压传动，必须根据机器的工作要求，对各种传动方案进行***的比较论证，正确估计应用液压传动的必要性，可行性和经济性后作出决定。文章内容来源于液压系统厂家：http://www.lybdk.com/

液压油缸的原理

　　为了适应社会的发展，提高工作效率，目前的液压油缸机械设备越来越大，效率也越来越高。这些大型机器可以有效地完成工作，这与它们的核心部件液压缸是分不开的。很多重力机使用液压缸作为动力传递的核心，只有借助液压缸才能完成这些任务。　　液压油缸是将液压能转化为机械能，作直线往复运动或摆动运动的液压设备。它结构简单，往复运动时运动平稳，因此广泛应用于各种工程机械、船舶、机床甚至国防装备行业。　　不同的机器应使用不同类型的液压缸。液压缸按结构形式主要分为活塞缸、柱塞缸和摆动缸，不同类型有不同的功能。　　活塞液压油缸有两种:单活塞缸和双活塞缸。单活塞液压缸只有一端有活塞杆，两端是出油口和回油口，从而实现双向运动，也称为双作用缸，液压油缸常用于液压挖掘机等工程机械。　　双活塞液压缸两端有伸出的活塞杆，其组成与单活塞杆液压缸基本相同。当液压缸的右腔充满油，左腔回油时，活塞向左移动，否则活塞向右移动。　　液压油缸由于两侧活塞杆直径相同，活塞两端有效工作面积相同。如果相同压力和流量的油分别输入左右两端，活塞产生的推力和往复速度相等。这种液压缸常用于往复速度相同但推力很小的地方，如磨床工作台。文章内容来源于液压油缸厂家：http://www.lybdk.com/

液压油缸使用的钢材和液压油有什么质量要求

　　液压油缸主要包含缸筒、活塞杆、缸盖，活塞，其中缸盖用的材料会因为压力的高低而不同，一般低压用铸件，中低压用HT300灰铁，中高压用35、45号钢。当缸盖本身又是活塞杆的导向套时，缸盖选用铸铁。同时，应在导向表面上熔堆黄铜、青铜或其他耐磨材料。如果采用在缸盖中压入导向套的结构时，导向套则应为耐磨铸铁、青铜或黄铜。　　液压油缸油缸活塞常用材料为耐磨铸铁、灰铸铁(HT300、HT350)、钢及铝合金，活塞和活塞杆的同轴度公差值应为0.03mm。缸筒　常用材质为20、35、45号无缝钢管，钢管经过珩磨或者滚压，达到0.4μm以内的粗糙度要求。低压油缸可采用20号钢管，高压油缸采用45号钢管。　　液压油缸活塞杆有实心杆和空心杆两种，空心活塞杆的一端需要留出焊接和热处理时用的通气孔实心活塞杆材料为35、45钢，空心活塞杆材料为35、45无缝钢管。活塞杆粗加工后调质到印度为229~285HB，再经高频淬火，硬度达45~55HRC。　　对于液压油缸来说，液压油也是很重要的，液压油是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，油缸要想正常运行使用是少不了液压油的，所以油的使用状态是很重要的。但要注意的是，开机前检查油位，检查各油路的开在是否处于正确的待机状态。　　机器怠速运转5min左右，检查液位计油中是否有气泡存在，若是新车或新换的液压油，怠速时油标中出现气泡属正常，等气泡消失后才能允许机器作业。同时要密切注意油的温度，当液压油缸工作一段时间后，如果油温偏高建议停机休息，待油温正常后再重新工作，以增加系统与油的使用寿命。文章内容来源于液压油缸厂家：http://www.lybdk.com/

液压缸的产品优势有哪些

　　对于液压缸产品，你了解多少呢?要想***了解这些产品，一要熟悉掌握其加工原理。从本质上来说，它是一种通过压力光整加工的新产品。在制造过程当中，它能够灵活地运用到金属的性能，根据金属在常温下冷塑性的这一大特点，再加上滚压工具在工件表所产生的压力，充分利用好这两方面的作用，从而能够让工件表层的金属很好地产生了塑性流动，并且能够非常顺利地填入到相关的低凹波谷当中。　　在这个过程当中，工件表面发生了变化，其粗糙值开始降低。在这款产品当中，我们常常涉及到滚压这个词语。其实，滚压就是一种加工方法，是一种塑性方法，并且没有切削的。　　在液压缸产品当中，我们经常使用到这种无切削加工方法。这的确是一种很好的方法，技术高超，而且很安全，操作使用蛮方便，重要的是，能够精确地控制相关的精度，意义重大。　　这种技术具有以下几大优点：　　一，***地提高粗糙程度，促使表面不易磨损和打滑。　　二，可以很好地修正圆度。　　三，可以很好地提高产品表面硬度，能够很好地避免各种受力而产生的变形。　　四，可以很好地提高产品的疲劳强度，增强其功能的发挥。　　五，能够很好地提高产品的配合质量，这样可以大大地延长相关零件的使用时间和寿命。　　液压油缸的密封材料良好，结合程度良好，而且密封的效果显著，值得推荐。文章内容来源于液压缸厂家：http://www.lybdk.com/home-product-fid-10-pid-21.html

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