常见问题-洛阳贝德克流体技术有限公司

液压缸日常检修的重要性

　　液压缸厂家解释，日常的运作过程中，液压设备的疲劳总会存在的，因此运转的过程中间需定时停下检查、维护。其密封件常需经过保养、检修、维护来增加油缸密封的自身使用寿命及密封件性能。　　液压支架油缸的活塞是规避液压油内泄的主要元件，在检查过程中可以按照正常的操作规范运转机械，然后操作换向阀使活塞伸出到某位置，此时液压支架油缸处于身上升状态，拆开液压缸回油管路的油口，观察液压油是否存在泄漏。如果发现有液压油的泄漏现象，则需要检查密封件的磨损情况以及活塞与活塞杆之间的密封圈是否完好。　　其次，如果检查结果表明密封件以及导向支承环存在不同程度的损坏，则应该根据原有密封件或者导向支承环结构形式，选用同种规格的材料进行制作并且更换，从而减少密封件与密封面的油膜厚度，不让液压支架油缸泄漏故障的再次发生。　　大家要注意，密封件密封不好可造成油液泄漏，从而使得机构运动不稳定，减少容积效率，污染环境，严重时会建立不起压力，系统不能工作。因此，在日常生活中经常对液压缸的密封件进行检查与维修是需要的。　　机械液压缸结构简单，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各机械的液压系统中获得较广应用。正是因为如此，厂家应该选择一些可以抗锈的液压缸来进行使用。文章内容来源于液压缸厂家：http://www.lybdk.com/

液压油缸故障率降低的有效措施有哪些

　　液压油缸故障率降低的有效措施有哪些?为了降低它的故障率，首先了解液压密封的几种状态。未安装密封件时，有四种尺寸，即密封件根部的内径，根部的外径，唇部的内径和唇部的外径。　　当将密封件安装在凹槽中但不起作用时，凹槽的尺寸不变，但是密封件的尺寸已更改。四种尺寸是密封根部的外径，而外唇缘的直径同时变为凹槽的外径。　　内唇直径是活塞杆的直径，根部的内径是密封件和活塞杆之间的间隙，加上活塞杆的直径。　　液压油缸这一产品的了解，我们还应继续进行下去才行，因为虽然大家对它有了解，但是还没有达到***细致这一要求，因此还存在不少漏洞及需要补充的地方，因此对我们来讲，就是还有学习的空间。　　多年来***生产销售：液压油缸，冶金油缸，拉杆油缸，卧式重型阻挡器等，高杰自动化实力雄厚，重信用、守合同、保证产品质量，以多品种经营特色和薄利多销的原则，赢得了广大客户的信任。　　当液压油缸开始工作时，密封件的工作状态如下：内唇和外唇靠近内壁，外壁略微向后移动。　　密封的根部向后挤压。随着压力增加，液压油在密封件上的作用力也增加，并且密封件的整体变形也增加。当工作循环完成并且油缸压力降低时，密封恢复到其原始状态。反复变形，反复恢复，直到失去密封唇，密封件才不被破坏。　　其次，使液压油缸凹槽的尺寸公差，与密封件相匹配。往复运动密封的形式很多，常见的有L形，U形，V形和Y形，它们的形状大多是唇形密封。往复式唇密封件广泛用于液压系统的往复缸中。增加而增加。当油缸返回时，压力下降，接触面积和接触力减小，并且密封性能下降。文章内容来源于液压油缸生产厂家：http://www.lybdk.com/

液压系统的形式及评价

　　液压元件逐步实现了标准化、系列化、化，其规格、品种、质量、性能都有了很大提高，尤其是采用电子技术、伺服技术等新技术新工艺后，液压系统的质量得到了显著的提高，其在国民经济及军事工业中发挥了重大作用。从不同的角度出发，可以把系统分成不同的形式。　　(1)按油液的循环方式，液压系统可分为开式系统和闭式系统。开式系统是指液压泵从油箱吸油，油经各种控制阀后，驱动液压执行元件，回油再经过换向阀回油箱。这种系统结构较为简单，可以发挥油箱的散热、沉淀杂质作用，但因油液常与空气接触，使空气易于渗入系统，导致机构运动不平稳等后果。开式系统油箱大，油泵自吸性能好。闭式系统中，液压泵的进油管直接与执行元件的回油管相连，工作液体在系统的管路中进行封闭循环。其结构紧凑，与空气接触机会少，空气不易渗入系统，故传动较平稳。工作机构的变速和换向靠调节泵或马达的变量机构实现，避免了开式系统换向过程中所出现的液压冲击和能量损失。但闭式系统较开式系统复杂，因无油箱，油液的散热和过滤条件较差。为补偿系统中的泄漏，通常需要一个小流量的补油泵和油箱。由于单杆双作用油缸大小腔流量不等，在工作过程中会使功率利用下降，所以闭式系统中的执行元件一般为液压马达。　　(2)按系统中液压泵的数目，可分为单泵，双泵和多泵液压系统。　　(3)按所用液压泵形式的不同，可分为定量泵系统和变量泵系统。变量泵的优点是在调节范围之内，可以充分利用发动机的功率，但其结构和制造工艺复杂，成本高，可分为手动变量、尽可能控变量、伺服变量、压力补偿变量、恒压变量、液压变量等多种方式。　　(4)按向执行元件供油方式的不同，可分为串联和并联液压系统。串联系统中，上一个执行元件的回油即为下一个执行元件的进油，每通过一个执行元件压力就要降低一次。在串联系统中，当主泵向多路阀控制的各执行元件供油时，只要液压泵的出口压力足够，便可以实现各执行元件的运动的复合。但由于执行元件的压力是叠加的，所以克服外载能力将随执行元件数量的增加而降低。　　全液压传动机械性能的优劣，主要取决于系统性能的好坏，包括所用元件质量优劣，基本回路是否恰当等。系统性能的好坏，除满足使用功能要求外，应从系统的效率、功率利用、调速范围和微调特性、振动和噪声以及系统的安装和调试是否方便可靠等方面进行。　　现代工程机械几乎都采用了液压系统，并且与电子系统、计算机控制技术结合，成为现代工程机械的重要组成部分。文章内容来源于液压系统生产厂家：http://www.lybdk.com/

液压油缸型号的选用方法有哪些

　　液压油缸型号的选用及其材料介绍主要为液压缸的内径和使用压力。例如行程为300MM，推力为4000KG，按推力4T，可以推算，如果油缸的使用压力设计为8MPA，则油缸内径为80，油缸型号为80*40*300-8MPA，可采用拉杆油缸，维修方便。　　如果油缸的使用压力选用16MPA，则油缸内径为60即可，油缸型号为60*35*300-16MPA，可采用焊.接式或拉杆式。建议结合机械设备的系统压力，先确定油缸使用压力。　　机械设备为精加工，则系统压力选择低一些，通常在5MPA以下，如果粗加工，则系统压力选大一些。确定了设备的系统压力，再去推算油缸内径，在决定油缸的联接方式，安装方式，活塞杆端螺纹，安装具体尺寸等。当油缸的安装方式与推算过程也关系，比如油缸是竖着装，水平装，还是有角度的。　　液压油缸厂家制作的油缸主要包含缸筒、活塞杆、缸盖，活塞。其中缸盖低压用铸件，中低压用HT300灰铁，中高压用35、45号钢。当缸盖本身又是活塞杆的导向套时，缸盖选用铸铁。同时，应在导向表面上熔堆黄铜、青铜或其他耐磨材料。如果采用在缸盖中压入导向套的结构时，导向套则应为耐磨铸铁、青铜或黄铜。　　活塞常用材料为耐磨铸铁、灰铸铁(HT300、HT350)、钢及铝合金;活塞和活塞杆的同轴度公差值应为0.03mm。缸筒常用材质为20、35、45号无缝钢管，钢管经过珩磨或者滚压，达到0.4μm以内的粗糙度要求。低压油缸可采用20号钢管，高压油缸采用45号钢管。　　活塞杆有实心杆和空心杆两种，空心活塞杆的一端需要留出焊接和热处理时用的通气孔实心活塞杆材料为35、45钢，空心活塞杆材料为35、45无缝钢管。活塞杆粗加工后调质到印度为229~285HB，必要时，再经高频淬火，硬度达45~55HRC 　　建议您结合机械设备的系统压力，先确定液压油缸的使用压力。机械设备为精加工，则系统压力选择低一些，通常在5MPA以下，如果粗加工，则系统压力选大一些。　　确定了设备的系统压力，再去推算油缸的内径，再决定油缸的连接方式、安装方式、活塞杆端螺纹、安装具体尺寸等。当然油缸的安装方式与推算过程也关系，比如油缸是竖着装、水平装、还是有角度的。　　液压油缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比;液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则需要。文章内容来源于液压油缸生产厂家：http://www.lybdk.com/

主机对于液压系统设计有什么要求

　　小编认为液压系统是主机的支撑部分。设计系统时，应明确主机对系统的要求，包括: 　　一、主机的动作要求。　　指主机的哪些动作需要通过液压传动来实现，这些动作之间是否有联系，是否完成一定的自动循环。主机可能对液压系统提出很多要求，设计人员在了解主机的用途、工作过程和总布置的基础上，对这些要求进行分析。　　二、主机的性能要求。　　指主机中采用液压传动的各执行机构的受力和运动要求。每个致动器都有关于每个工作阶段所需的力和速度、速度调节范围、速度稳定性和完成一个周期的时间的清晰数据。现代机械要求高精度、高生产率和高自动化，这不仅要求其液压系统具有良好的静态指标，还要求其动态指标。　　三、液压系统的工作环境。　　必须明确说明工作环境的温度和湿度、污染、振动和冲击、是否存在腐蚀性和易燃性物质，这涉及液压部件和介质。　　四、其他要求。　　比如液压系统装置在质量和尺寸上的局限性，以及经济性和能耗的要求等。文章内容来源于液压系统生产厂家：http://www.lybdk.com/

遇到液压油缸漏油要怎么解决呢

　　平时大家在使用液压油缸时，难免会有泄漏的现象发生，很影响使用。今天小编就和大家介绍下相关的解决办法。希望能帮助到大家。　　一、检查液压油缸密封件是否装配不良导致破损　　(1)密封件装配时，往往要经过螺纹、花键、键槽与锐边等位置，稍不注意便容易造成密封唇部被尖角切破，因而要采取好的装配方法和一些专用装配工具，避免切破密封唇部现象的发生。　　(2)液压油缸装配时端盖装偏，活塞杆与缸筒不同心，使活塞杆伸出困难，加速密封件磨损。可拆开检查，重新装配。　　(3)密封件安装差错，例如密封件装错或漏装。密封压盖未装好，不能压紧;如压盖安装有偏差、紧固螺钉受力不均、紧固螺钉过长等。应按对角顺序拧紧各螺钉，拧紧各螺钉时要受力均匀一致，按螺孔深度合理选配螺钉长度　　二、检査密封件质量是否有问题　　当反复替换新密封圈均解决不了漏油问题时可能属于这种情况。液压油缸厂家建议，此时应确认密封圈是否购自非正规厂家的产品，密封材质尺寸是否有问题密封件是否保管不善自然老化变质。　　三、检查密封部位的加工质量是否符合要求　　如沟槽尺寸及精度不符合要求、密封表面粗糙、未倒角等，应按有关标准设计加工沟槽尺寸，不符合要求的要修正到要求的尺寸，修正并去毛刺。　　四、检查液压缸密封件的使用条件　　如油不清洁、黏度过低、油温过高、周围环境温度太高等，对液压油缸分别采取替换适宜的干净油液、査明温升原因，采取隔热、设置油冷却装置等措施。文章内容来源于液压油缸生产厂家：http://www.lybdk.com/

如何让液压油缸的性能有所提升

　　液压油缸是液压传动系统中的执行元件，它是把液压能转换成机械能的能量转换装置。液压马达实现的是连续回转运动，而液压缸实现的则是往复运动。液压缸的结构型式有活塞缸、柱塞缸、摆动缸三大类，活塞缸和柱塞缸实现往复直线运动，输出速度和推力，摆动缸实现往复摆动，输出角速度 (转速)和转矩。　　液压油缸除了单个地使用外，还可以两个或多个地组合起来或和其他机构组合起来使用。以完成特殊的功用。液压缸结构简单，工作可靠，在机床的液压系统中得到了广泛的应用。　　大家知道，液压油缸在现代工程中的使用频繁，其工作性能和可靠性直接影响工程的质量和进度;利用数控电液伺服阀来控制液压油缸可以实现输出的线性和实时控制，在大程度上改善液压油缸的使用性能;缸筒有足够强度，能够承受动态工作压力，长时间工作不会变形;有足够刚度，承受活塞侧向力和安装反作用力时不会弯曲;内表面和导向件与密封件之间摩擦少，可以保证长期使用;缸筒和法兰要良好焊接，不产生裂纹。　　另外，大家要注意，液压油缸各处的密封装置时要注意其安装方向，避免因装反而漏油，其唇边应对着有压力的油腔。此外因为是Yx形密封圈，所以还要注意区分是轴用还是孔用，不要装错。文章内容来源于液压油缸生产厂家：http://www.lybdk.com/

非标液压油缸怎么换油呢

　　　　工程机械中有许多液压元件，你需要足够的液压油。如果由于过度使用而需要更换液压油，有些人可能会误认为只需将非标液压油缸中的油排干，然后再添加新的液压油。但在液压油管和液压控制阀中仍有大量的旧液压油。当使用该设备时，将新油与旧油混合将降低新油的性能。　　非标液压油缸正确的换油程序是从非标液压缸中取出液压油，清洗非标油缸，加入新的液压油，然后拆下主回路管路，起动发动机，低速运转，让油泵单独工作，操作机构。液压油循环回路中的旧油需要逐个排出，直到新油流出主管。将主回油管连接到燃油箱，并在指定位置向燃油箱添加新的液压油。　　当然，这种换油也有其缺点。假设你使用先导装载机更换机油，以转速为主要条件时，先导油压力为35kg。当发动机和先导油(新油)返回油管时，仅准备三桶液压油是不够的。逐个处理非常麻烦，因为不必逐个退回油管。在操作过程中，每个人都应该注意如何更换非标液压油缸中的液压油。文章内容来源于液压油缸生产厂家：http://www.lybdk.com/

液压缸如何拆卸呢

　　　　液压缸的使用是比较频繁，一般在使用中也会遇到一些情况需要拆卸，那要如何拆卸呢?今天我们就来看看她的拆装步骤。　　1、拆卸液压缸前，应使液压缸回路中的油压降为零。　　2、拆卸时要防止损坏液压缸的零件。　　3、由于液压缸的具体结构不尽相同，拆卸的顺序也不尽相同，要根据具体情况进行判断。　　法兰联接式，应先拆除法兰联接螺钉，用螺钉把端盖顶出，不能硬撬或锤击，以免损坏;内卡键式联接，应使用专用工具，将导向套向内推，露出卡键后，将卡键取出后并用尼龙或橡胶质地的物品把卡键槽填满后再往外拆;螺纹联接式液压缸，应先把螺纹压盖拧下;在拆除活塞杆和活塞时，不能硬性将活塞杆组件从缸筒中拉出，应设法保持活塞杆组件和缸筒的轴心在一条线上缓慢拉出。　　4、液压缸零件拆除检查后，应将零件保存在较干净的环境中，并加装防止磕碰的隔离装置，重新装配前，应将零件清洗干净。文章内容来源于液压缸生产厂家：http://www.lybdk.com/

影响液压油缸的质量因素

　　液压油缸简称为油缸，在机械工程中，是主要的执行部件，能完成许多动作;油缸的质量，影响其主要因素是支承衬套材料，一般的，常用的材料是尼龙1010和聚甲醛，下面对这两种材料进行详细阐述，介绍一下它们的性能特点、应用范围以及加工方法，具体如下。　　支承衬套镶在导向套内径凹槽处，对活塞杆起导向及支承作用，其内径与活塞杆外径的佳设计间隙为0.08—0.16mm。小于0.08mm时，活塞杆运动阻力大，油缸发颤，支承衬套磨损加快，严重时伴有异响，失去支承作用;间隙超过0.16mm时，则易与活塞杆发生偏磨，衬套单边受力，导致液压油缸泄漏，活塞杆带油。　　支承衬套外径与液压油缸缸筒内径接触，佳设计间隙为0.1—0.19mm。小于0.1mm时，活塞杆运动阻力增大，不能保持匀速运动，油温高时为明显。衬套起不到支承作用，活塞杆上的挡板或活塞外缘易划伤缸筒内壁，严重时导致缸筒报废。文章内容来源于液压油缸生产厂家：http://www.lybdk.com/

如何停止液压缸的转动

　　液压缸为什么停止转动?这样我们就可以理解为液压油缸内的运动活塞并没有停止，在反复超速运动的过程中可能会发生旋转，造成螺丝松动，造成安全隐患。停止旋转的设计变得必要。　　通常有两种设计方法：　　1.为液压缸做一个不旋转的垫圈。　　2.锁住一个无头螺钉。　　当然，在使用的时候，也要注意液压缸的维护技巧。下面也一起看看吧。　　1.保持液压油清洁。机油中的污垢会损坏系统部件。　　2.保持液压油的量。如果油量减少，空气将进入系统并异常运行。　　3.注意液压油缸是否漏油。漏油是指密封件损坏，没有及时更换。这不仅会消耗发动机机油，还会降低产量，在严重情况下不会起作用。　　4.熟悉系统运行的声音是否正常和故障的声音是否不同。听到不同的声音，就知道有问题，及时排除，避免小问题变成大问题，造成大损失。　　5.注意检查液压油缸紧的部分是否松动并保持其状态。文章内容来源于液压缸生产厂家：http://www.lybdk.com/

如何让液压传动系统具有更高的准确性呢

　　我们在选择液压站系统时不仅要看其具体的成本费用，还要注意其是否具备很高的准确性，以便于后期的运转。现在市面上各种各样的系统相继出现，那么究竟应该如何使其具有更高的准确性呢? 　　1. 采用高精密的液压传动系统：　　液压传动系统反映的协调性以及精确性，与液压站系统的运转动作密切相关。要使液压传动系统动作更加精确，就必须采用高品质的液压传动系统，特别是在要选定各种各样液压换向阀和次序调压阀，一旦控制阀失去使用效果，必定降低液压站的准确性。　　2.设计液压站的控制回路，以便确保液压站系统的精确性，在设计其控制回路时，要特别注意以下几点：　　(1)对液压冲击件、压力继电器以及顺序阀装置开展防护措施，避免因误差影响准确性; 　　(2)避免液压回路相互间造成的干扰; 　　(3)液压站系统的液压阀的各个泄油管路要足够通畅，避免出现阻塞以及坏损的情况，能够确保在正常情况下工作; 　　(4)在设计使用时，液压缸的向下移动或是自走，都会使电源开关造成错误的操作，进而影响精确性。　　3.避免对齿轮油的污染：　　如果齿轮油受到污染，就会造成液压电磁阀卡住，锈融合燃油管阻塞，必定会导致液压站系统动作错乱。所以，在设计相关方案时，一定要避免液压传动系统受水、灰尘、杂质等物质影响，而污染齿轮油。文章内容来源于液压站系统厂家：http://www.lybdk.com/

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