常见问题-洛阳贝德克流体技术有限公司

液压油缸对于重力性机械的作用

　　如说如果在路面上有一台汽车抛锚。通过各种方法都不能让他启动，时间长了会造成路面的堵塞，在这里机械可以起到一个好的作用，要解决路面上的堵塞要先把抛锚的车子暂时先拉走，一台车子差不多有1吨重人力怎么能拉走呢，这是机械中的吊机可以把汽车拉走，吊机因为有液压油缸，可以承受重量。　　不同的机械要使用不同类型的液压油缸，主要是分为三大种类活塞缸、柱塞缸和摆动缸不同的种类有不同的功能，活塞缸和柱塞缸主要是用来进行直线的往复工作，也是像是吊车的那种上升和下降功能，活塞缸和柱塞缸因为在吊车中应用较多，所以这种的液压油缸在承受重力上要比摆动缸加的强，而摆动缸的功能作用主要是用于摇摆运动，输出转矩和角速度，这种功能是吊车用来控制吊杆旋转和摆动的。　　大家可以理解，机械化的现代，在多事情上是已经不能离开机械的帮助，多东西是用我们人力做不成的，要借助机械上性能来代替，也是因为有机械的存在，让我们的生活加的便捷，给我们带来便捷的机械设备都是要使用零件才能正常使用，多重力性的机械要用到液压油缸来作为扭区核心。　　总体来说，有液压油缸的帮助才能对于一些重量工作有帮助，摆动缸的灵活也是让机械的行动力上有增强。文章内容来源于液压油缸厂家：http://www.lybdk.com/

有关液压站的概述

　　如今了解到液压站其包括液压油箱和增压泵，通过将螺栓固定在连接座上来固定散热器，从而提高散热效率，当前采用循环水泵的配置，并通过冷却器和通讯管道的布置，冷却制冷管内的制冷剂，增加冷却油箱的效果，解决液压油箱冷却后冷却液不能回收的问题，降低冷却效率。　　液压站系列按主机要求供油，并控制油流的方向、压力和流量。液压泵站系列适用于主机与液压装置的执行机构(油缸或油马达)用油管相连，液压机械可是实现各种规定的动作、工作循环。　　液压泵站是由泵装置、集成块或阀组合、油箱、电器合组合而成。各种部件功能如下：　　泵装置上装有电机和泵，泵装置是液压泵站的动力源，将机械能转化为液压油的压力能; 　　集成块是由液压阀及通道体组织而成。集成块对液压油实行方向、压力、油量调节; 　　液压站的阀组合是板式阀装在立板上，板与管连接，与集成块功能相同; 　　油箱是板焊的半封闭容器，上装有滤油网、空气滤清器等; 　　液压站电器合分两种形式：一种设置外接引线的端子板，一种是配置了全套控制电器。文章内容来源于液压站生产厂家：http://www.lybdk.com/

关于液压系统的液压马达流量计算是什么

　　　　液压系统的压力的选择要根据载荷大小和设备类型而定。还要考虑执行元件的装配空间、经济条件及元件供应情况等的***。在载荷一定的情况下，工作压力低，势必要要加大执行元件的结构尺寸，对某些设备来说，尺寸要受到***，从材料消耗角度看也不经济;反之，压力选择得太高，对泵、缸、阀等元件的材质、密封、制造精度也要求很高，必然要提高设备成本。一般来说，对于固定的尺寸不太受限的设备，压力可以选低一些，行走机械重在设备压力要选高一些。　　在设计液压系统的时候计算液压缸的主要结构尺寸和液压马达的排量也是一项重要的任务。其中，计算液压缸的主要结构尺寸主要应用公式F=P*πD2，分析油缸受力、压力和缸径之间的关系。计算液压马达所需流量：　　qv=Av 　　A -- 液压缸有效作用面积(m2) 　　v -- 活塞与缸体的相对速度(m/s) 　　qv=Vnm 　　Vn-- 液压马达排量(m3/r) 　　nm-- 液压马达的转速(r/s) 　　如果液压系统的液压缸安装尺寸受到***，缸的缸径及活塞杆的直径须事先确定时，可按载荷的要求和液压缸的结构尺寸来确定系统的工作压力。液压缸的直径D和活塞杆直径d的计算值要按国际规定的液压缸的油管标准进行圆整。文章内容来源于液压系统厂家：http://www.lybdk.com/

液压系统使用注意事项

　　一般情况下，工程机械在工作时，液压系统由于各种压力损失产生大量的热量，使系统液压油温度上升，系统温度过高时液压油容易氧化。由于氧化后会生成有机酸，有机酸会腐蚀金属元件，同时还会生成不溶于油的胶状沉淀物，***终使液压油的粘度增大，抗磨性能变差。　　油缸凭借其良好的特性，被广泛用于钢铁、轻工、军事、环保、水电等领域。其中它的原理是将液压缸的往复运动通过齿条带动齿轮，转化成齿轮轴的正反向摆动旋转，同时将往复缸的推力转化成齿轮轴的输出扭矩。但是需要注意到的是该液压缸由于齿轮轴的摆动角度与齿条的长度成正比，因此齿轮轴的摆角可以任意选择，并能大于360度。　　使用液压系统的用户都知道，它是一种液压传动提供加压液体的液压元件，它也是泵的一种。手动泵的工作原理是把动力机(如电动机和内燃机等)的机械能转换成液体的压力能。　　另外，输出流量可以根据需要来调节的称为变量泵，流量不能调节的称为定量泵，其中在整个工作过程中，液压系统的油管起到了一个很重要的作用。文章内容来源于液压系统厂家：http://www.lybdk.com/

液压缸的设计步骤有哪些

　　液压缸的设计步骤，是我们在设计时必须要知道的，这样才能有条不紊的进行设计，合乎规范，那它具体包括哪些步骤呢? 　　步骤一：掌握原始资料和设计依据，主要包括：　　(1)主机的用途和工作条件; 　　(2)液压缸工作机构的结构特点、负载状况、行程大小以及动作要求; 　　(3)液压系统所选定的工作压力、流量; 　　(4)材料、配件和加工工艺的实际情况; 　　(5)相关的国家标准和技术规范等。　　步骤二：根据主机的动作要求，对类型和结构形式进行选择。　　步骤三：根据液压缸所能承受的外部载荷作用力，包括重力、外部机构运动磨擦力、惯性力和工作载荷等，确定在各行程阶段上负载的变化规律，以及必须提供的动力数值。　　步骤四：根据缸的工作负载及选定的油液工作压力，来确定活塞和活塞杆的直径。　　步骤五：根据运动速度和活塞和活塞杆的直径，来确定液压泵的流量。　　步骤六：选择缸筒材料，然后计算液压缸的外径。　　步骤七：选择缸盖的结构形式，并计算缸盖与缸筒的连接强度。　　步骤八：根据工作行程要求，确定工作长度，一般要求较大工作长度不能小于活塞杆的直径。由于活塞杆细长，应进行纵向弯曲强度校核和稳定性的计算。　　步骤九：必要时设计缓冲、排气和防尘等装置。　　步骤十：绘制装配图和零件图。　　步骤十一：整理设计液压缸计算书，审定图样和其它技术文件。文章内容来源于液压缸厂家：http://www.lybdk.com/

好的液压站设计的重要性

　　液压站是由液压泵站、驱动用电动机、油箱、方向阀、节流阀、溢流阀等构成的液压源装置或包括控制阀在内的液压装置。按驱动装置要求的流向、压力和流量供油，适用于驱动装置与液压站分离的各种机械上，将液压站与驱动装置(油缸或马达)用油管相连，液压系统即可实现各种规定的动作。　　液压站的选择普通的设计原则和习惯是关于高压系统选择轴向柱塞泵，中低压系统选择叶片泵或齿轮泵。关于定量泵和变量泵的选择却因系统而异，变量泵作为一种能够简化系统设计和节能的液压源，目前被普遍采用，特别是在中高压系统的设计中。　　液压站是液压系统的心脏，一个性能***、设计合理的泵站对设备的性能、寿命、运用本钱、检修强度会带来至关重要的影响。依据我们对所在单位多个液压系统运转过程中呈现的一些问题的剖析和总结，就其中泵站设计和维护中存在的局部问题停止进一步汇总，以讨论这些问题的本源。　　另外，液压站的设计中，中心局部是泵、油箱、蓄能器等元件的设计计算和选型，三者的关系是互相影响的，同时液压系统也遭到外在要素诸如工作环境、温度、工作节拍的影响，这些影响对系统产生的作用是十分大的，对这些要素的思索不***或不完善常常直接影响液压系统的工作性能。文章内容来源于液压站生产厂家：http://www.lybdk.com/

液压油缸怎么拆卸

　　液压油缸主要是由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。那么如果我们需要拆卸，应该怎么操作呢? 　　1、在我们拆卸液压油缸之前，应该先把高压油管卸压，不然，当把和油缸相连接的油管接头拧松时，回路中的高压油就会喷出。液压回路卸压时应先拧松溢流阀等处的手轮或调压螺钉，使压力油卸荷，然后切断电源或切断动力源，使液压装置停止运转。　　2、拆卸时应避免损伤坏塞杆顶螺纹、油口螺纹和活塞杆表面、缸套内壁等。防止活塞杆等细长件弯曲或变形，放置时应该使用垫木支撑保持平衡。　　3、拆卸液压油缸时要按顺序进行。因为不同的液压缸结构和大小不尽相同，拆卸顺序也稍有不同。一般先建议放掉油缸内的油液，然后再拆卸油盖、拆卸活塞与活塞杆。在拆卸液压缸的缸盖时，对于内卡键式联接的卡键或卡环要使用用工具，禁止使用扁铲;对于法兰式盖必须用螺钉顶出，不允许锤击或硬撬。在活塞和活塞杆难以抽出时，不能使用蛮力，应先查明原因再进行拆卸。　　4、拆卸前后要保持干净防止液压缸的零件被周围的灰尘和杂质污染。　　5、拆卸后的液压油缸要认真检查，检查哪些零件还可以使用，哪些零件修理后可以重复使用，哪些零件已经不能在使用了。文章内容来源于液压油缸生产厂家：http://www.lybdk.com/home-productinfo-id-282.html

液压缸的分类方式

　　液压缸的结构多种多样，其分类方法也多种多样：按运动方式可分为直线往复运动型和回转摆动型;按液压作用可分为单作用式和双作用式;根据结构形式，可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套式、齿轮齿条式等。　　伸缩液压缸有两个或多个活塞。活塞伸出顺序由大到小，空载缩回顺序一般由小到大。伸缩缸行程长，伸缩长度短，结构紧凑。这种常用于工程机械和农业机械。当每个活塞连续运动时，多运动活塞的输出速度和输出力是可变的。　　活塞式液压缸分为单杆式和双杆式。固定方式为缸体和活塞杆式。根据液压的作用，有单作用和双作用。在单作用中，压力油仅供应一个腔室。可以单侧运动，而反向运动是靠外力(如弹簧力、自重或外载荷)来实现的，而双作用的活塞可以在两个D内通过两个气室和液压交替方向运动。活塞缸在活塞的一侧只有一个活塞杆，因此两个腔的有效面积不同。当供油量相同时，活塞在不同的腔室中以不同的速度运动;当要克服的负载相同时，不同腔室的供油压力不同，或者在调整系统压力后，垃圾车液压缸两个方向上要克服的负荷不同。　　摆动液压缸是一种输出转矩、实现往复运动的执行机构。它有单叶片、双叶片和螺旋摆动等几种形式。叶片式：定子座固定在缸体上，叶片与转子连接。根据进油方向，叶片带动转子前后摆动。螺旋摆动式分为单螺旋摆动式和双螺旋摆动式。现在常用双螺旋。将双螺杆副缸中活塞的直线运动转化为直线运动和旋转运动的复合运动，从而实现摆动运动。文章内容来源于液压缸原理：http://www.lybdk.com/

液压泵站的工作原理

　　液压泵站工作原理是由电机驱动液压泵压出的液压经减压阀减至工作压力后，通过出油口与液压管路连接，为液控阀组的液压缸提供液压驱动力，液压缸的回油泾液压管路回到泵站回油口，经回油过滤器后返回油箱。　　为提高液压泵站的可靠性，液压系统采用了双机电泵组加蓄能器的配置形式，两机电泵组可互为备用，互锁工作，在电机或泵出现故障的情况下，蓄能器可继续提供合适的液压驱动力，保证液控阀组中重要阀门的开闭。　　其中，控制元件(即各种液压阀)在液压泵站系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀包括溢流阀、减压阀、顺序阀、压力继电器等;流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等;方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。文章内容来源于液压泵站生产厂家：http://www.lybdk.com/home-plistinfo-fid-8-id-11.html

液压泵站开环系统的特性剖析

　　在液压泵站开环系统中，选用的液压油泵为变量泵或单边变量柱塞泵，充分考虑泵的自然吸气工作能力和防止造成吸空状况，对自然吸气能力较差的液压油泵，一般将其工作中转速比限定在额定值转速比的75%之内，或加设一个辅助泵开展注浆。下面了解下它的特性。　　(1)一般选用双泵或三泵提供的油，主导油由独立的主导泵出示。一些液压机实行元器件所需输出功率大必须合流提供的油，合流有二种方法　　(2)液压泵站的多路阀常开展分层且刹车总泵提供的油，每一阀依据具体必须可运用直达提供的油道和串联提供的油道二种油道。前面一种可完成优先选择提供的油，既上下游阀座姿势时，工作压力油就提供该阀座控制的液压件，而中下游阀座控制的液压件就不可以姿势。后面一种可完成并提供的油。　　(3)为考虑多种多样工作工作状况及复合型姿势规定，一般选用简易的导通型二位二通阀和液压阀，把油从某一燃油管立即引到另一燃油管，并通常选用本产品避免油流回，组成单边安全通道。　　另外，大家需要注意的是，工作中组织的换相则凭借液压换向阀。液压换向阀换相时，除开造成液压机冲击性外，构件的惯性力能将变化为能源，而使液压机油的温度上升。但因为液压泵站的开启式体系结构简易，仍被大部分起重设备所选用。文章内容来源于液压泵站厂家：http://www.lybdk.com/

液压站系统是如何运行的

　　穿孔的密封油管常从箱顶或箱壁穿过而进入油箱，穿孔处要妥为密封。在接口处焊上高出箱顶20mm的凸台，避免修理时液压体系箱顶上的污物落入油箱。如果液压站系统油管从箱壁穿过而进入油箱，除了妥为密封外，还要装设截止阀以便于油箱外元件的修理。　　液压传动体系是以油液作为传递能量的作业介质，在正确选用油液以后还必须使油液保持清洁，防止油液中混入杂质和污物，将液压站系统与主机上的执行机构(油缸和油马达)用油管相连，液压机械即可结束各种规则的动作、作业循环。　　电机股动油泵旋转，液压站系统从油箱中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过集成块(或阀组合)被液压阀结束了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，然后操控了液动机方向的转换、力气的大小及速度的快慢，推动各种液压机械做功。　　如有液压油缸、液压系统、液压泵站、液压站、液压缸、液压站系统等产品，可随时联系洛阳贝德克流体技术有限公司，欢迎新老客户莅临公司指导合作、洽谈业务! 文章内容来源于液压站系统：http://www.lybdk.com/

影响液压油缸气蚀的因素

　　液压油缸缸筒内壁、活塞或活塞杆表面有些蜂窝状的孔穴，这都是气蚀所致。气蚀会导致缸筒与活塞杆的配合表面变得粗糙，缸产生内泄，工作速度下降。当气蚀与其他形式的腐蚀共同作用时，将会加速液压泵站系统主要零件的腐蚀速度，从而严重影响建筑机械的正常使用。今天，小编就带大家了解下影响气蚀的因素：　　在液压缸零件表面与液压油相对运动时，溶解在液压油中的气体容易析出并形成气泡。这些气泡流到高压区后发生破裂，瞬间产生的高温高压显微射流和冲击力反复作用于零件表面，便使零件表面产生气蚀。　　1、液压系统结构　　若液压泵站系统的管路、控制阀门等部件的通路过窄以及弯管过多，将使液压油温度升高，冲击力增大，容易在液压油中产生气泡，进而造成液压油缸气蚀。　　2、零件材料　　如果制造液压油缸的材料具有较好的强度、韧性及抗腐蚀性，则其抗气蚀能力较好;否则易发生气蚀。另外材料组织的均匀度对气蚀产生的影响也较大，材料组织越不均匀，在其强度薄弱处及抗腐蚀性低的地方就容易产生气蚀。　　3、液压油质量　　液压油质量的好坏，是液压缸是否产生气蚀的个重要因素。液压油在工作中不可避免地与阀门、管路等发生冲击，如果液压油的抗泡沫性差，就很容易产生泡沫，从而导致液压缸等部位产生气蚀。若液压油压力变化频率过快、过高，也将促使气泡的形成，并加速气泡的破裂速度。比如液压缸进、回油口处，由于压力变化频率相对较高，气蚀的程度也相对高于其他部位。文章内容来源于液压油缸大全：http://www.lybdk.com/

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