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液压油缸使用的钢材和液压油有什么讲究

　　液压油缸主要包含缸筒、活塞杆、缸盖，活塞，其中缸盖用的材料会因为压力的高低而不同，一般低压用铸件，中低压用HT300灰铁，中高压用35、45号钢。当缸盖本身又是活塞杆的导向套时，缸盖选用铸铁。同时，应在导向表面上熔堆黄铜、青铜或其他耐磨材料。如果采用在缸盖中压入导向套的结构时，导向套则应为耐磨铸铁、青铜或黄铜。　　液压油缸的油缸活塞常用材料为耐磨铸铁、灰铸铁(HT300、HT350)、钢及铝合金，活塞和活塞杆的同轴度公差值应为0.03mm。缸筒常用材质为20、35、45号无缝钢管，钢管经过珩磨或者滚压，达到0.4μm以内的粗糙度要求。低压油缸可采用20号钢管，高压油缸采用45号钢管。　　活塞杆有实心杆和空心杆两种，空心活塞杆的一端需要留出焊接和热处理时用的通气孔实心活塞杆材料为35、45钢，空心活塞杆材料为35、45无缝钢管。活塞杆粗加工后调质到硬度为229~285HB，再经高频淬火，硬度达45~55HRC。　　对于液压油缸来说，液压油也是很重要的，液压油是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，油缸要想正常运行使用是少不了液压油的，所以油的使用状态是很重要的。但要注意的是，开机前检查油位，检查各油路的开在是否处于正确的待机状态。　　液压缸机器怠速运转5min左右，检查液位计油中是否有气泡存在，若是新车或新换的液压油，怠速时油标中出现气泡属正常，等气泡消失后才能允许机器作业。同时要密切注意油的温度，当液压油缸工作一段时间后，如果油温偏高建议停机休息，待油温正常后再重新工作，以增加系统与油的使用寿命。文章内容来源于液压油缸厂家：http://www.lybdk.com/

液压系统放气装置和缓冲装置的工作原理是什么

　　液压系统有多个装置组成。今天，我们和大家介绍放气装置和缓冲装置的工作原理。　　液压缸在安装过程中或长时间停放重新工作时，液压缸里和管道系统中会渗入空气，为了防止执行元件出现爬行，噪声和发热等不正常现象，需把缸中和液压系统中的空气排出。一般可在液压缸的高处设置进出油口把气带走，也可在高处放气孔或专门的放气阀。　　液压系统缓冲装置。液压缸一般都设置缓冲装置，特别是对大型、高速或要求高的液压缸，为了防止活塞在行程终点时和缸盖相互撞击，引起噪声、冲击，则必须设置缓冲装置。　　液压系统的缓冲装置工作原理是利用活塞或缸筒在其走向行程终端时封住活塞和缸盖之间的部分油液，***它从小孔或细缝中挤出，以产生很大的阻力，使工作部件受到制动，逐渐减慢运动速度，达到避免活塞和缸盖相互撞击的目的。达到避免活塞和缸盖相互撞击的目的。　　当缓冲柱塞进入与其相配的液压缸缸盖上的内孔时，孔中的液压油只能通过间隙δ排出，使活塞速度降低。由于配合间隙不变，故随着活塞运动速度的降低，起缓冲作用。当缓冲柱塞进入配合孔之后，油腔中的油只能经节流阀排出。由于节流阀1是可调的，因此缓冲作用也可调节，但仍不能解决速度减低后缓冲作用减弱的缺点。在缓冲柱塞上开有三角槽，随着柱塞逐渐进入配合孔中，其节流面积越来越小，解决了在行程后面阶段缓冲作用过弱的问题。文章内容来源于液压系统厂家：http://www.lybdk.com/

液压油缸动作失灵原因和处理方法有哪些

　　液压油缸动作失灵原因和处理方法有以下几种：　　1、阀芯卡住或阀孔堵塞：　　当流量阀或方向阀阀芯卡住或阀孔堵塞时，液压油缸易发生误动作或动作失灵。此时应检查油液的污染情况;检查脏物或胶质沉淀物是否卡住阀芯或堵塞阀孔;检查阀体的磨损情况。　　2、活塞杆与缸筒卡住或液压缸堵塞：　　此时无论如何操纵，液压油缸都不动作或动作甚微。这时应检查活塞及活塞杆密封是否太紧，是否进入脏物及胶质沉淀物：活塞杆与缸筒的轴心线是否对中，易损件和密封件是否失效。　　3、液压类系统控制压力太低：　　控制管路中节流阻力可能过大，流量阀调节不当，控制压力不合适，压力源受到干扰。此时应检查控制压力源，保证压力调节到系统的规定值。　　4、液压类系统中进入空气：　　主要是因为系统中有泄漏发生。此时应检查液压油箱的液位，液压泵吸油侧的密封件和管接头，吸油粗滤器是否太脏。若如此，应补充液压缸的液压油，处理密封及管接头，清洗或替换粗滤芯。文章内容来源于液压油缸厂家：http://www.lybdk.com/

非标液压油缸怎么换油呢

　　工程机械中有许多液压元件，你需要足够的液压油。如果由于过度使用而需要更换液压油，有些人可能会误认为只需将非标液压油缸中的油排干，然后再添加新的液压油。但在液压油管和液压控制阀中仍有大量的旧液压油。当使用该设备时，将新油与旧油混合将降低新油的性能。　　非标液压油缸正确的换油程序是从非标液压缸中取出液压油，清洗非标油缸，加入新的液压油，然后拆下主回路管路，起动发动机，低速运转，让油泵单独工作，操作机构。液压油循环回路中的旧油需要逐个排出，直到新油流出主管。将主回油管连接到燃油箱，并在指定位置向燃油箱添加新的液压油。　　当然，这种换油也有其缺点。假设你使用先导装载机更换机油，以转速为主要条件时，先导油压力为35kg。当发动机和先导油(新油)返回油管时，仅准备三桶液压油是不够的。逐个处理非常麻烦，因为不必逐个退回油管。在操作过程中，每个人都应该注意如何更换非标液压油缸中的液压油。　　洛阳贝德克流体技术有限公司是一家集液压系统、液压泵站、液压站等产品***性设计制造公司。设计制造标准，非标液压系统，如果您有需要，欢迎咨询我们。文章内容来源于液压油缸生产厂家：http://www.lybdk.com/

液压泵站工作原理是什么

　　液压泵站工作原理是由电机驱动液压泵压出的液压经减压阀减至工作压力后，通过出油口与液压管路连接，为液控阀组的液压缸提供液压驱动力，液压缸的回油泾液压管路回到泵站回油口，经回油过滤器后返回油箱。　　为提高液压泵站的可靠性，液压系统采用了双机电泵组加蓄能器的配置形式，两机电泵组可互为备用，互锁工作，在电机或泵出现故障的情况下，蓄能器可继续提供合适的液压驱动力，保证液控阀组中重要阀门的开闭。　　其中，控制元件(即各种液压阀)在液压泵站系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀包括溢流阀、减压阀、顺序阀、压力继电器等;流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等;方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。　　以上就是今天液压站厂家要和大家介绍的内容，如果有需要，欢迎咨询订购。文章内容来源于液压泵站厂家：http://www.lybdk.com/

液压油缸分量核算注意方面有哪些

　　从目前来看，液压油缸有广泛应用，所以，要进行了解和了解，这样才干知道怎样来正确运用该产品，并一起，让产品有好的运用作用。　　一般的油缸和伺服油缸，这两种液压油缸进行比较的话，那么，是有一些差异，因为它们在规划思路和用途上肯定是不同的，一般的油缸是进行往复运动，其中某些还有定位功用，而伺服油缸是为控制而规划的，重视其动态性能。此外，我们还需要知道的是　　伺服液压油缸：能快速而跟从输入量改变而改变，一起，输出功率能够大幅度扩大。　　一般的油缸：是压力机液压体系的部件，在工艺要求上比较严格。　　单作用液压油缸，其是指该油缸上只有一个油口，经过一个方向的运动并利用油压来实现。所以，这一种油缸中的两个腔，只有一端有油，另一端则是与空气相接触。其在详细品种上，是有单活塞杆油缸、双活塞杆油缸、柱塞油缸和伸缩油缸等这些。　　液压油缸的分量是能够经过核算来得。不过，在进行这项作业时，需求考虑到一些重要方面和重要参数，包括油缸的缸径、杆径和缸筒外径。此外，如有附件，还需求加上附件分量，这样才干有结果。　　薄型液压系统是一种液压油缸的安装作业，从***视点来讲，是非常重要和要害，因为如果不重视或在安装过程中出现问题的话，是会影响到产品的正常运用及其运用作用。文章内容来源于液压油缸厂家：http://www.lybdk.com/

液压油缸拆卸方法是什么

　　液压油缸主要是由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。那么如果我们需要拆卸?应该怎么操作呢?小编这就和大家说说方法。　　1、在我们拆卸液压油缸之前，应该先把高压油管卸压，不然，当把和油缸相连接的油管接头拧松时，回路中的高压油就会喷出。液压回路卸压时应先拧松溢流阀等处的手轮或调压螺钉，使压力油卸荷，然后切断电源或切断动力源，使液压装置停止运转。　　2、拆卸液压油缸时应避免损伤坏塞杆顶螺纹、油口螺纹和活塞杆表面、缸套内壁等。防止活塞杆等细长件弯曲或变形，放置时应该使用垫木支撑保持平衡。　　3、拆卸液压油缸时要按顺序进行。因为不同的液压缸结构和大小不尽相同，拆卸顺序也稍有不同。一般先建议放掉油缸内的油液，然后再拆卸油盖、拆卸活塞与活塞杆。在拆卸液压缸的缸盖时，对于内卡键式联接的卡键或卡环要使用用工具，禁止使用扁铲;对于法兰式盖必须用螺钉顶出，不允许锤击或硬撬。在活塞和活塞杆难以抽出时，不能使用蛮力，应先查明原因再进行拆卸。　　4、卸卸液压油缸前后要保持干净防止液压缸的零件被周围的灰尘和杂质污染。　　5、液压系统的拆卸后要认真检查，检查哪些零件还可以使用，哪些零件修理后可以重复使用，哪些零件已经不能在使用了。文章内容来源于液压油缸厂家：http://www.lybdk.com/home-product.html

液压缸错误动作或动作失灵故障诊断原因和处理方法有哪些

　　液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。　　液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比;基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。　　今天，我们了解学习的是有关于液压缸错误动作或动作失灵故障诊断原因和处理方法有以下几种：　　(1)阀芯卡住或阀孔堵塞。当流量阀或方向阀阀芯卡住或阀孔堵塞时，易发生误动作或动作失灵。此时应检查油液的污染情况;检查脏物或胶质沉淀物是否卡住阀芯或堵塞阀孔;检查阀体的磨损情况，清洗、更换系统过滤器，清洗油箱，更换液压介质。　　(2)活塞杆与缸筒卡住或堵塞。此时无论如何操纵，液压缸都不动作或动作甚微。这时应检查活塞及活塞杆密封是否太紧，是否进入脏物及胶质沉淀物：活塞杆与缸筒的轴心线是否对中，易损件和密封件是否失效，所带负荷是否太大。　　(3)液压系统控制压力太低。控制管路中节流阻力可能过大，流量阀调节不当，控制压力不合适，压力源受到干扰。此时应检查控制压力源，保证压力调节到系统的规定值。　　(4)液压系统中进入空气。主要是因为系统中有泄漏发生。此时应检查液压油箱的液位，液压泵吸油侧的密封件和管接头，吸油粗滤器是否太脏。若如此，应补充液压油，处理密封及管接头，清洗或更换粗滤芯。　　(5)液压缸初始动作缓慢。在温度较低的情况下，液压油黏度大，流动性差，导致液压缸动作缓慢。改善方法是，更换黏温性能较好的液压油，在低温下可借助加热器或用机器自身加热以提升启动时的油温，系统正常工作油温应保持在40℃左右。　　以上就是今天液压站系统厂家为大家分享知识内容。如有需要，欢迎电话咨询。文章内容来源于液压缸厂家：http://www.lybdk.com/

液压油缸简单的修复工艺是什么

　　由于液压油缸一般都广泛应用在建筑机械、工程车、矿山机械等些大型机械上，在它的使用过程中也经常会遇到些小的问题，需要及时的进行调整修复，才能确保正常的使用，今天，小编就来为大家详细的讲解些它的简单的修复工艺。　　1、用氧-乙炔火焰烤划伤部位(掌握温度，避免表面退火)，将液压油缸常年渗金属表面的油烤出来，烤到没有火花四溅。　　2、将划伤部位用角磨机表面处理，打磨深度1毫米以上，并沿导轨打磨出沟槽，是燕尾槽。划伤两钻孔加深，改变受力情况。　　3、用脱脂棉蘸丙酮或无水乙醇将液压油缸表面清洗干净。　　4、金属修复材料涂抹到划伤表面;层要薄，要均匀且部覆盖划伤面，以确保材料与金属表面的粘接，再将材料涂至整个修复部位后反复按压，确保材料填实并达到所需厚度，使之比导轨表面略高。　　5、液压油缸厂家表示，材料在24℃下完达到各项性能需要24小时，为了节省时间，可以通过卤钨灯提高温度，温度每提升11℃，固化时间就会缩短半，固化温度70℃。　　6、液压站系统厂家提醒，只有材料固化后，用细磨石或刮刀，将高出导轨表面的材料修复平整，施工完毕。文章内容来源于液压油缸厂家：http://www.lybdk.com/home-product.html

液压站闭环系统的特性有哪些呢

　　前面，小编向大家介绍了液压站开环系统的特性，今天，小编再向大家介绍下它的闭环系统的特性有哪些。　　在液压站闭环系统是回油直接又到油泵的吸油口,不够的部分从补油泵从补油箱吸油补充系统泄漏，闭环系统结构比较紧凑型，与气体触碰机会少，气体不容易渗透到系统，故传动系统的稳定性好。工作中组织的调速和换相靠调整泵或电机的自变量组织完成，防止了在开启式系统软件换相全过程中所出現的液压机冲击性和动能损害。但闭试系统软件较开环系统繁杂，因为闭试系统软件工作中完的液压油不回油箱，液压油的排热和过虑的标准较开环系统差。以便赔偿系统软件中的泄露,一般必须一个小容积的输液泵开展补油和排热，因而这类系统软件事实上是一个半闭试系统软件。　　液压站的闭环液压系统具备下列优势：　　(1)液压站闭环系统软件变量柱塞泵均为集成化构造，补汽油泵及补油、溢流式、操纵等作用阀集成化于液压油泵上，使管道联接越来越简易，不但变小了安裝室内空间，并且降低了由管道联接导致的泄露和管路震动，提升了系统软件的可信性，简单化了操作流程。　　(2)液压站的闭环系统软件不但能在主阀的排气量产生变化时确保容量式传动系统的回应，提升系统软件的頻率，还能提升主阀进液出口处工作压力，避免大流量时造成汽蚀，可合理提升泵的转速比和避免泵吸空，提升工作中使用寿命;补油系统软件中配有过滤装置，提升齿轮传动的可信性和使用期。此外，补汽油泵还能便捷的为一些底压辅助组织出示驱动力。　　以上就是液压缸厂家小编有关液压站闭环系统特性的介绍，如果有需要，欢迎大家咨询订购。文章内容来源于液压站厂家：http://www.lybdk.com/

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