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液压油缸对装配场地与设备有哪些要求

　　液压油缸对于液压机械来说是非常重要的一个部件，在整个液压机械中扮演一个执行元件的角色，液压缸对装配场地与环境都有一定的要求，满足一定的要求才能让液压缸发挥出作用，带来好的效果。　　液压油缸装配应在专门的工作间或装配区内进行，温度应保持在20~250C，应远离风口、粉尘、切削加工区，空气清新、无灰尘、无噪音;避免强光直射。装配间应备有安装平台及足够的工位器具、装配周转车、吊装与起重设备及专用基本设备。　　液压油缸安装车间除配备常用工具外，应配备一些专用工具如力矩扳手，铅锤或铜锤、铜棒、尼龙棒、电热锅、风枪等。装配间吊装尽量使用吊装带，不用钢丝绳或麻绳，前者容易碰伤另件或器具，后者容易产生丝屑影响工件清洁度。　　另外，液压油缸厂家应特别重视文明生产，工作有序，文明操作，堆放有序，地面清洁经常用废油洗刷，保持地面原色。这样才能使得液压油缸凭借良好的特性，被广泛用于钢铁、轻工、军事、环保、水电等领域。文章内容来源于液压油缸厂家：http://www.lybdk.com/

液压油缸型号的选用及其材料

　　液压油缸厂家介绍，关于油缸型号选择，主要为液压缸的内径和使用压力。例如行程为300MM，推力为4000KG，按推力4T，可以推算，如果油缸的使用压力设计为8MPA，则油缸内径为80，油缸型号为80*40*300-8MPA，可采用拉杆油缸，维修方便。　　如果液压油缸的使用压力选用16MPA，则油缸内径为60即可，油缸型号为60*35*300-16MPA，可采用焊.接式或拉杆式。建议结合机械设备的系统压力，先确定油缸使用压力。　　机械设备为精加工，则系统压力选择低一些，通常在5MPA以下，如果粗加工，则系统压力选大一些。确定了设备的系统压力，再去推算油缸内径，在决定油缸的联接方式，安装方式，活塞杆端螺纹，安装具体尺寸等。当油缸的安装方式与推算过程也关系，比如油缸是竖着装，水平装，还是有角度的。　　液压油缸厂家制作的油缸主要包含缸筒、活塞杆、缸盖，活塞。其中缸盖低压用铸件，中低压用HT300灰铁，中高压用35、45号钢。当缸盖本身又是活塞杆的导向套时，缸盖选用铸铁。同时，应在导向表面上熔堆黄铜、青铜或其他耐磨材料。如果采用在缸盖中压入导向套的结构时，导向套则应为耐磨铸铁、青铜或黄铜。　　活塞常用材料为耐磨铸铁、灰铸铁(HT300、HT350)、钢及铝合金;活塞和活塞杆的同轴度公差值应为0.03mm。缸筒常用材质为20、35、45号无缝钢管，钢管经过珩磨或者滚压，达到0.4μm以内的粗糙度要求。低压液压油缸可采用20号钢管，高压油缸采用45号钢管。　　液压油缸厂家表示，活塞杆有实心杆和空心杆两种，空心活塞杆的一端需要留出焊接和热处理时用的通气孔实心活塞杆材料为35、45钢，空心活塞杆材料为35、45无缝钢管。活塞杆粗加工后调质到印度为229~285HB，必要时，再经高频淬火，硬度达45~55HRC。文章内容来源于液压油缸厂家：http://www.lybdk.com/

液压泵站的调速问题

　　液压泵站的执行元件确定之后，其运动方向和运动速度的控制是拟定液压系统回路的核心问题。　　1、方向控制：　　方向控制用换向阀或逻辑控制单元来实现。对于般中小流量的液压泵站系统，大多通过换向阀的有机组合实现所要求的动作。对高压大流量的液压系统，现多采用插装阀与先导控制阀的逻辑组合来实现的。　　2、速度控制：　　速度控制通过改变野鸭执行元件输入或输出的流量或者利用密封空间的容积变化来实现。相应的调整方式有节流调速、容积调速以及二者的结合--容积节流调速。容积调速是靠改变液压泵排量来达到调速的目的。其优点是没有溢流损失和节流损失，率较高。但为了散热和补充泄漏，需要有辅助泵。此种调节方式适用于功率大、运动速度高的液压泵站系统。　　3、容积调速的点：　　容积节流调速般是用变量泵供油，用流量控制阀调节输入或输出液压执行元件的流量，并使其供油量与需油量相适应。此种调速回路率也较高，速度稳定性较好，但其结构比较复杂。容积调速大多数闭式循环式。闭式系统中，液压泵站的吸油口直接与执行元件的排油口相通，形成个封闭的循环回路。其结构紧凑，但散热条件差。文章内容来源于液压泵站厂家：http://www.lybdk.com/

液压系统使用维护注意事项

　　操作液压系统的人应熟悉主机的用途和液压系统的原理,掌握系统动作顺序及液压元件的调整方法。在开动设备前和设备运行中,应对机器的状态进行检查。正确使用和维护液压工作介质。　　液压油液的污染是液压系统的主要故障源。为此，应注意：液压工作介质要在干净处存放,所用器具(如油桶、漏斗、油管、抹布等)应保持干净;***好用丝绸或化纤面料擦洗,以免纤维堵塞元件的细小孔道,造成故障;油箱应加盖密封,过滤器的滤芯应经常检查、清洗和更换;经常检查并根据工作情况定期更换油液。一般在累计工作1000后,应当换油。间断使用,则应按工作情况半年或一年换油一次。换油时应将油箱清洗干净,再通过120目以上的滤油器向油箱注入新油;输油钢管要在油中浸泡24h,生成不活泼的薄膜后再使用;装拆元件一定要清洗干净,防止污物落入;油液污染严重时应及时查明原因并消除。　　大家要知道，液压系统的油温应控制在一定范围内在低温下,油温应达到20℃以上才准许顺序动作;油温高于60℃时应注意系统的工作情况。　　油温过高将使液压系统泄漏增大、稳定性变差甚至影响主机的加工精度等。为此,应注意:保持油箱中正确的液位,使系统中的工作介质具有足够的循环冷却条件;正确选择液压工作介质的黏度,并保持其干净,此外,还应按期更换工作介质;系统间歇工作中,在等待期间应使液压泵卸荷;保持水冷却器内水量充足,管路通畅。　　若空气进入液压站系统将影响执行元件的工作平稳性,引起系统振动和噪声等。为此,应注意:经常检查油箱中的液面高度,使其保持在液位计***低和***高液位之间。在***低液位时,吸油管口和回油管口也应保持在液面以下并用隔板隔开;应尽量防止系统内各处的压力低于大气压力,同时要使用良好的密封装置,失效时要及时更换,管接头及各结合面处的螺钉都应紧固得当,应及时清洗空气过滤器;通过排气阀(塞)及时排出系统中的空气。文章内容来源于液压系统厂家：http://www.lybdk.com/

液压缸产生气蚀的原因

　　液压泵站系统中液压缸缸筒内壁、活塞或活塞杆表面有些蜂窝状的孔穴，这都是气蚀所致。气蚀会导致缸筒与活塞杆的配合表面变得粗糙，液压缸产生内泄，工作速度下降。当气蚀与其他形式的腐蚀共同作用时，将会加速系统主要零件的腐蚀速度，从而严重影响建筑机械的正常使用。下面看看影响气蚀的因素：　　在液压缸零件表面与液压油相对运动时，溶解在液压油中的气体容易析出并形成气泡。这些气泡流到高压区后发生破裂，瞬间产生的高温高压显微射流和冲击力反复作用于液压缸零件表面，便使零件表面产生气蚀。液压缸气蚀产生的条件与液压泵站系统结构、液压缸零件材料、液压油质量、制造及维修等方面都有定关系。　　1、液压系统结构　　若液压泵站系统的管路、控制阀门等部件的通路过窄以及弯管过多，将使液压油温度升高，冲击力增大，容易在液压油中产生气泡，进而造成液压缸气蚀。　　2、液压缸零件材料　　如果制造液压缸的材料具有较好的强度、韧性及抗腐蚀性，则其抗气蚀能力较好;否则易发生气蚀。另外材料组织的均匀度对气蚀产生的影响也较大，材料组织越不均匀，在其强度薄弱处及抗腐蚀性低的地方就容易产生气蚀。　　3、液压油质量　　液压油质量的好坏，是液压泵站中液压油缸是否产生气蚀的个重要因素。液压油在工作中不可避免地与阀门、管路等发生冲击，如果液压油的抗泡沫性差，就很容易产生泡沫，从而导致液压缸等部位产生气蚀。若液压油压力变化频率过快、过高，也将促使气泡的形成，并加速气泡的破裂速度。比如液压缸进、回油口处，由于压力变化频率相对较高，气蚀的程度也相对高于其他部位。文章内容来源于液压缸厂家：http://www.lybdk.com/

液压系统是什么原理，为何能产生那么大的力

　　液压系统是利用流体静力学中的帕斯卡定律，使用油或者其他液体，把压力在液体中传递，从而实现小压力控制大压力，有点类似杠杆原理。　　液体的可压缩性一般非常小，于是在流体静力学中，均认为液体是不可压缩的;在不可压缩的静止液体中，任何一点受到外力产生的效果，会瞬间传递到流体的各点，这就是帕斯卡定律。　　根据帕斯卡定律，对于上面的两个连通水缸，任一水平面上的压强必然是相等，如果两个活塞处于同一水平线，那么活塞所受压强就有：　　P1=P2; 　　根据压强公式有：　　F1/S1=F2/S2; 　　既是：　　F1/F2=S1/S2=C; 　　比如我们拿一个打针用的针筒，把针头去掉后，用手把出气口轻轻堵住，就需要使用更大的力来推动活塞前进，这与液压系统的原理是一样的。　　液压机是液压系统原理的一大应用，可以产生100Mpa以上的超高压，以及数百吨的压力，是重工业生产当中的重要设备。文章内容来源于液压系统厂家：http://www.lybdk.com/home-newsinfo-id-47.html

液压泵站的检验标准

　　液压泵站是液压系统的动力源，在投入运行前必须对油箱，阀台，泵组，冷却器，过滤器，蓄能器，管路等做相应的检测，以防出现错误和误差影响设备使用，对泵站造成不必要的损害。　　1.主泵组、循环泵组、冷却器、过滤器及蓄能器组　　(1)主电机通过钟形罩、连轴器与主泵连接，电机底板下设置减震垫，在吸油管线上设置带定位开关的蝶阀。在每台泵的压力侧设计带高压过滤器、溢流阀、单向阀和球阀。压力系统设计压力继电器和压力表。泵安装在带集油盘的底架上。　　(2)循环液压泵站泵电机底板下有减震垫。在吸油管上设计带限位开关的蝶阀。　　(3)冷却水管设置检修球阀或蝶阀。　　(4)压力过滤器、回油过滤器、阀台过滤器、循环过滤器都带目视、电发讯堵塞报警器。　　(5)每个蓄能器都带安阀组，蓄能器组设置卸荷阀和压力表。　　(6)液压泵站的醒目位置设置铭，包括以下内容：液压系统名称、原理图和主要技术性能，制造厂家和制造日期。　　2.管路　　(1)液压泵站及阀台的钢管外径及钢管壁厚应附合设计标准，钢管材料为不锈钢无缝管。　　(2)钢管弯曲部不得有裂痕、皱折等。钢管焊接采用氩弧焊，焊丝用不锈钢焊丝。　　(3)液压泵站厂家提醒，配管时要考虑到检修方便，并留有足够的检修空间。文章内容来源于液压泵站厂家：http://www.lybdk.com/

保持液压站液压油量的方式是什么

　　液压站由泵装置、集成块或阀组合、油箱和电气箱组成。其工作原理主要是：电机驱动油泵旋转，泵从油箱吸油，将机械能转化为液压站的压力能。通过集成块(或组合阀)实现液压机的方向、压力和流量调节，然后通过外部管路连接到液压机的油缸或油马达，从而控制液压机的方向变化、力的大小和速度，加快不同液压机械的工作。　　保持液压油量的方式：　　1、保持液压油清洁。油中的污垢会损坏系统的某些部分。　　2、液压站厂家表示，如果油含量低，就会进入空气，使系统异常运转。注意液压站内是否有漏油现象。漏油表明封口破损，及时不替换，不但耗油，严重时还会减产不动。熟悉系统运行的声音。正常和错误的声音是不同的。如果你听到不正常的声音，你就会知道出了问题。及时解决，以免对造成较大损害，造成较大损失。　　3、保持油的清洁，因为油中的污垢会损坏系统的各个部分。　　4、液压站厂家提醒要保持油量，油量少，会进入空气，使液压站系统不能正常工作。文章内容来源于液压站厂家：http://www.lybdk.com/home-product-fid-10-pid-29.html

液压系统长期可靠工作的注意事项

　　要液压系统能长期可靠工作，必须在设计或使用过程中认真注意以下几方面的问题：　　(1)防止空气混入系统中并及时将混入系统中的空气排走。空气进入液压系统，会引起噪音和油液氧化变质等不良后果，必须采取措施防止空气混入，并要经常将混入系统的空气排出。　　(2)要经常保持油液的清洁。油液中混有杂质，会引起滑阀卡住，堵塞节流小孔或缝隙而使液压元件不能正常工作，并且使相对运动零件磨损加剧。除了采取装滤油器及各种防止外界杂质混入系统的装置外，还要定期清洗滤油器和更换陈油。在液压系统装配时，要清洗各个液压元件及管道。试车后，将各元件及管道拆出，进行认真清洗后再装好。　　(3)要防泄漏。外泄漏是不允许的，内泄漏是不可避免的，但其泄漏量不能超过允许的数值，如果泄漏过多，会使压力升不上去，液动机不能达到预期的力(或力矩)。并且油泄漏量的大小与压力高低有关，会使工作部件运动不稳定。此外，由于泄漏量过多，使容积损失增大，油温升高，为了不出现泄漏过多的毛病，就应使相对运动零件间有适当的间隙及装设适当的密封装置。　　(4)要防油温过高。液压站系统的油温以保持15-50℃为适宜。油温过高会带来系列不良后果。油温上升会使油液变稀，泄漏增加，系统率下降。油液在较高温度下工作，容易变质。要避免油温过高，除了在设计采取避免油液发热的措施(如油泵卸荷及对于大功率系统采用容积调速的方法等)外，还要考虑油箱是否有足够的散热能力。必要时，可增设冷却装置。文章内容来源于液压系统厂家：http://www.lybdk.com/

液压油缸是怎么装置组成

　　油缸即液压油缸是一种输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。　　液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。它的动力原理是将液压能转换成机械能。液压油缸的实际输入量是通过计算流体的流量和压力值，输出能量是通过计算直线运动的速度和力，加上一点点无用功耗。　　液压油缸的活塞能完成直线上的往复周期运动，运动的周期位移是有限的。这个元件就是一个将液压能转换为往复式直线运动的机械能的能量转换装置。　　使用液压油缸的用户都知道，它是一种液压传动提供加压液体的液压元件，它也是泵的一种。手动泵的工作原理是把动力机(如电动机和内燃机等)的机械能转换成液体的压力能。　　输出流量可以根据需要来调节的称为变量泵，流量不能调节的称为定量泵，其中在整个工作过程中，工程液压缸的油管起到了一个很重要的作用。文章内容来源于液压油缸厂家：http://www.lybdk.com/

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