行业新闻-洛阳贝德克流体技术有限公司

新安装的液压泵站在使用时要注意哪些

　　液压泵站装上之后，有很多需要注意的问题，尤其是在使用过程中，有很多需要别注意的细节，只有做好这些，才能保证它的正常运转与使用。但是很多用户对此并不注意，今天，厂家就来为大家整理分享下关于新装的液压油缸的使用注意事项。　　(1)新机运转的三个月内应注意运转状况　　在新的液压泵站运转期间内，应把握运转状况检查，例如机件的保养，螺丝是否有松动，油温是否有不正常升高，液压油是否很快劣化，检查使用条件是否符合规定等。　　(2)起动后勿立即加给负荷　　液压泵站在启动后须实施段时间无负荷空转(约10分钟~30分钟)，尤其气温很低时，更须经温车过程，使液压回路循环正常再加予负载，并确认运转状况。　　(3)观察油温变化　　注意检查和油温变化状况，并查出油温和外界环境温度的关系，如此才能知道冷却器容量、储油箱容量是否与周遭条件，使用条件互相配合，对冷却系统的故障排除也才有迹可循。　　(4)注意噪音　　液压泵站初期磨耗少，容易受到气泡和尘埃的影响，高温时润滑不良或使用条件过荷等，都会引起不良后果，发出不正常的影响。　　(5)注意检查计器类的显示值　　随时观察液压回路的压力表显示值，压力开关灯号等振动情形和安定性，以尽早发现液压回路作用是否正常。　　(6)注意观察机械的动作情况(对于改装泵) 　　液压回路设计不当或组件制造不良，在起始使用阶段不容易发现，故应别注意在各种使用条件下所显现出的动作状态。　　(7)注意各阀内的调整　　充分了解液压泵站压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀的使用，对调整范围和限须别留意，否则调整错误不仅损及机械，更对安构成威胁。　　(8)检查过滤器的状态　　对回路中的过滤器应定期取出清理，并检查滤网之状态及网上所吸附的污物，分析质、量和大小，如此可观察回路中污染程度，甚而据此推断出污染来源所在。　　(9)定期检查液压油的变化　　每隔、二个月检查分析液压油劣化、变色和污染程度的变化，以确保液压传动媒介的正常。　　(10)注意配管部份泄漏情况　　液压装置配管良否，于运转段时间后即可看出，检察是否漏油，配管是否松动。　　(11)随时注意异常现象的发现　　异常声音、振动或监视系统异常信号等，必定有其原因，发现液压泵站有异常现象时，即刻找来回路图，小心观察异常现象是否为时错误所造成。评估需不需要停车处理。举凡压力、负荷、温度、时间、起动时、停止时都包含了可能产生异常现象之原因。

液压油缸型号的选用及其材料

　　液压油缸厂家介绍，关于油缸型号选择，主要为液压缸的内径和使用压力。例如行程为300MM，推力为4000KG，按推力4T，可以推算，如果油缸的使用压力设计为8MPA，则油缸内径为80，油缸型号为80*40*300-8MPA，可采用拉杆油缸，维修方便。　　如果液压油缸的使用压力选用16MPA，则油缸内径为60即可，油缸型号为60*35*300-16MPA，可采用焊.接式或拉杆式。建议结合机械设备的系统压力，先确定油缸使用压力。　　机械设备为精加工，则系统压力选择低一些，通常在5MPA以下，如果粗加工，则系统压力选大一些。确定了设备的系统压力，再去推算油缸内径，在决定油缸的联接方式，安装方式，活塞杆端螺纹，安装具体尺寸等。当油缸的安装方式与推算过程也关系，比如油缸是竖着装，水平装，还是有角度的。　　液压油缸厂家制作的油缸主要包含缸筒、活塞杆、缸盖，活塞。其中缸盖低压用铸件，中低压用HT300灰铁，中高压用35、45号钢。当缸盖本身又是活塞杆的导向套时，缸盖选用铸铁。同时，应在导向表面上熔堆黄铜、青铜或其他耐磨材料。如果采用在缸盖中压入导向套的结构时，导向套则应为耐磨铸铁、青铜或黄铜。　　活塞常用材料为耐磨铸铁、灰铸铁(HT300、HT350)、钢及铝合金;活塞和活塞杆的同轴度公差值应为0.03mm。缸筒常用材质为20、35、45号无缝钢管，钢管经过珩磨或者滚压，达到0.4μm以内的粗糙度要求。低压液压油缸可采用20号钢管，高压油缸采用45号钢管。　　液压油缸厂家表示，活塞杆有实心杆和空心杆两种，空心活塞杆的一端需要留出焊接和热处理时用的通气孔实心活塞杆材料为35、45钢，空心活塞杆材料为35、45无缝钢管。活塞杆粗加工后调质到印度为229~285HB，必要时，再经高频淬火，硬度达45~55HRC。文章内容来源于液压油缸厂家：http://www.lybdk.com/

液压缸产生气蚀的原因

　　液压泵站系统中液压缸缸筒内壁、活塞或活塞杆表面有些蜂窝状的孔穴，这都是气蚀所致。气蚀会导致缸筒与活塞杆的配合表面变得粗糙，液压缸产生内泄，工作速度下降。当气蚀与其他形式的腐蚀共同作用时，将会加速系统主要零件的腐蚀速度，从而严重影响建筑机械的正常使用。下面看看影响气蚀的因素：　　在液压缸零件表面与液压油相对运动时，溶解在液压油中的气体容易析出并形成气泡。这些气泡流到高压区后发生破裂，瞬间产生的高温高压显微射流和冲击力反复作用于液压缸零件表面，便使零件表面产生气蚀。液压缸气蚀产生的条件与液压泵站系统结构、液压缸零件材料、液压油质量、制造及维修等方面都有定关系。　　1、液压系统结构　　若液压泵站系统的管路、控制阀门等部件的通路过窄以及弯管过多，将使液压油温度升高，冲击力增大，容易在液压油中产生气泡，进而造成液压缸气蚀。　　2、液压缸零件材料　　如果制造液压缸的材料具有较好的强度、韧性及抗腐蚀性，则其抗气蚀能力较好;否则易发生气蚀。另外材料组织的均匀度对气蚀产生的影响也较大，材料组织越不均匀，在其强度薄弱处及抗腐蚀性低的地方就容易产生气蚀。　　3、液压油质量　　液压油质量的好坏，是液压泵站中液压油缸是否产生气蚀的个重要因素。液压油在工作中不可避免地与阀门、管路等发生冲击，如果液压油的抗泡沫性差，就很容易产生泡沫，从而导致液压缸等部位产生气蚀。若液压油压力变化频率过快、过高，也将促使气泡的形成，并加速气泡的破裂速度。比如液压缸进、回油口处，由于压力变化频率相对较高，气蚀的程度也相对高于其他部位。文章内容来源于液压缸厂家：http://www.lybdk.com/

保持液压站液压油量的方式是什么

　　液压站由泵装置、集成块或阀组合、油箱和电气箱组成。其工作原理主要是：电机驱动油泵旋转，泵从油箱吸油，将机械能转化为液压站的压力能。通过集成块(或组合阀)实现液压机的方向、压力和流量调节，然后通过外部管路连接到液压机的油缸或油马达，从而控制液压机的方向变化、力的大小和速度，加快不同液压机械的工作。　　保持液压油量的方式：　　1、保持液压油清洁。油中的污垢会损坏系统的某些部分。　　2、液压站厂家表示，如果油含量低，就会进入空气，使系统异常运转。注意液压站内是否有漏油现象。漏油表明封口破损，及时不替换，不但耗油，严重时还会减产不动。熟悉系统运行的声音。正常和错误的声音是不同的。如果你听到不正常的声音，你就会知道出了问题。及时解决，以免对造成较大损害，造成较大损失。　　3、保持油的清洁，因为油中的污垢会损坏系统的各个部分。　　4、液压站厂家提醒要保持油量，油量少，会进入空气，使液压站系统不能正常工作。文章内容来源于液压站厂家：http://www.lybdk.com/home-product-fid-10-pid-29.html

汽车上的液压系统是什么表现

　　液压系统和我们的生活紧密相关，其实它是通过改变一个封闭结构内部的压强，然后通过一定得路径输出一定的作用力，来达到人们需要的目的。特别是工业制造技术的迅速的发展，使得这项技术与我们的生活紧密相关。我们常见的汽车应用有很多系统来帮助驾驶员完成操控，或者发挥它的制动作用，或者发挥它的减震作用。　　汽车上的液压系统主要有液压制动系统、液压转向系统、以及液压减震系统。制动是我们天天使用汽车必须用到的，制动其实是对汽车施以其前进方向相反的作用力，使汽车达到静止或者减速的目的。其实这样的反作用力的大小都是由操作手来控制的。　　另外汽车上的机械液压助力转向也是汽车上被广泛应用的一种助力方式，这种助力方式是将部分引擎动力输出转化成液压泵压力，对转向系统加以作用力，从而使转向轮转向。因为这项技术成熟可靠，而且使用成本低，得以广泛应用。　　汽车上的液压系统应用另一方面表现在，为了有舒适的乘坐体验，液压减震也是被广泛应用的，油液被控制在一定的空腔里面，当汽车遇到颠簸时候，油液的体积可以被压缩，会吸收一部分震动会发挥液压减震的作用来减少汽车震动。文章内容来源于液压系统厂家：http://www.lybdk.com/

液压站系统不保压怎么办

　　液压站系统不保压是一种常见问题。下面小编讲几个液压系统不保压的常见情况: 　　1、液压系统打开时，没有压力。原因有三：泵坏了;泵压调节过低;压力调节阀过低。一般来说，因为压力是直接排到油箱里的，所以压力是不能建立起来的。　　2、如果液压系统关闭，致动器不保持压力。原因：液压系统没有保压回路;止回阀坏了;如果有蓄能器，可能是因为蓄能器气压不足。如果有多个液压系统，可以采用更换的方法，可以维持压力的好单向阀可以换成不维持压力的单向阀。　　如果能解决，那就是阀门问题。声音比较大，可能的原因是液压泵用久了会有比较大的噪音。另外，液压站系统的工作压力可能会超过液压泵本身的额定压力;蓄能器本身没有噪音，但压力释放时会有相对较大的声音。　　以上就是小编整理的内容，如果您有疑问，欢迎咨询。相信可以给大家解答更多液压系统的问题。文章内容来源于液压站系统：http://www.lybdk.com/

液压系统的设计计算方法

　　液压系统设计是指组成一个新的能量传递系统，以完成一项专门的任务。系统有液压传动系统和液压控制系统之分，尽管两者的工作特征及追求的目标不同，但两者的结构组成或工作原理并无本质差别。　　两者在设计内容上的主要区别是，前者重静态性能设计，而后者除了静态性能外，还包括动态性能设计。通常，所谓液压系统设计即指液压传动系统的设计，其设计内容与方法只要略作调整即可直接用于液压控制系统的设计。　　液压系统的设计与主机的设计是紧密联系的，当从必要性、可行性和经济性几个方面对机械、电力、气动和液压等传动方式进行综合比较和论证，决定应用液压传动之后，两者往往同时进行。所设计的系统先应该满足主机的拖动、循环要求，其次还应符合结构组成简单、体积小重量轻、工作安全可靠、使用维护方便、经济性好等公认的设计原则。　　一台机器是否采用液压系统，是整机各个运动部件全部采用液压传动，还是部分运动部件采用液压传动，其余部件采用机械，电气或气压传动，必须根据机器的工作要求，对各种传动方案进行***的比较论证，正确估计应用液压传动的必要性，可行性和经济性后作出决定。文章内容来源于液压系统厂家：http://www.lybdk.com/

液压缸的产品优势有哪些

　　对于液压缸产品，你了解多少呢?要想***了解这些产品，一要熟悉掌握其加工原理。从本质上来说，它是一种通过压力光整加工的新产品。在制造过程当中，它能够灵活地运用到金属的性能，根据金属在常温下冷塑性的这一大特点，再加上滚压工具在工件表所产生的压力，充分利用好这两方面的作用，从而能够让工件表层的金属很好地产生了塑性流动，并且能够非常顺利地填入到相关的低凹波谷当中。　　在这个过程当中，工件表面发生了变化，其粗糙值开始降低。在这款产品当中，我们常常涉及到滚压这个词语。其实，滚压就是一种加工方法，是一种塑性方法，并且没有切削的。　　在液压缸产品当中，我们经常使用到这种无切削加工方法。这的确是一种很好的方法，技术高超，而且很安全，操作使用蛮方便，重要的是，能够精确地控制相关的精度，意义重大。　　这种技术具有以下几大优点：　　一，***地提高粗糙程度，促使表面不易磨损和打滑。　　二，可以很好地修正圆度。　　三，可以很好地提高产品表面硬度，能够很好地避免各种受力而产生的变形。　　四，可以很好地提高产品的疲劳强度，增强其功能的发挥。　　五，能够很好地提高产品的配合质量，这样可以大大地延长相关零件的使用时间和寿命。　　液压油缸的密封材料良好，结合程度良好，而且密封的效果显著，值得推荐。文章内容来源于液压缸厂家：http://www.lybdk.com/home-product-fid-10-pid-21.html

如何让液压油缸的性能有所提升

　　液压油缸是液压传动系统中的执行元件，它是把液压能转换成机械能的能量转换装置。液压马达实现的是连续回转运动，而液压缸实现的则是往复运动。液压缸的结构型式有活塞缸、柱塞缸、摆动缸三大类，活塞缸和柱塞缸实现往复直线运动，输出速度和推力，摆动缸实现往复摆动，输出角速度 (转速)和转矩。　　液压油缸除了单个地使用外，还可以两个或多个地组合起来或和其他机构组合起来使用。以完成特殊的功用。液压缸结构简单，工作可靠，在机床的液压系统中得到了广泛的应用。　　大家知道，液压油缸在现代工程中的使用频繁，其工作性能和可靠性直接影响工程的质量和进度;利用数控电液伺服阀来控制液压油缸可以实现输出的线性和实时控制，在大程度上改善液压油缸的使用性能;缸筒有足够强度，能够承受动态工作压力，长时间工作不会变形;有足够刚度，承受活塞侧向力和安装反作用力时不会弯曲;内表面和导向件与密封件之间摩擦少，可以保证长期使用;缸筒和法兰要良好焊接，不产生裂纹。　　另外，大家要注意，液压油缸各处的密封装置时要注意其安装方向，避免因装反而漏油，其唇边应对着有压力的油腔。此外因为是Yx形密封圈，所以还要注意区分是轴用还是孔用，不要装错。文章内容来源于液压油缸厂家：http://www.lybdk.com/

液压系统中哪些原因会导致液压油变质

　　液压系统中哪些原因会导致液压油变质?液压油缸里的液压油变质容易受到以下三个方面的影响，下面小编与您分享：　　1.温度，温度越高，液压油老化、氧化都会加快。　　一般油温在30℃-55℃为安全温度是适当的使用温度，性能高，寿命长。如果油温超过60℃，老化速度不断加快。　　2.杂质　　当杂质，粉尘等进入液压油缸通常会堵塞液压元件中的小孔或缝隙，从而影响到正常工作。在液压系统中需要配备液压油滤油器，液压系统使用的液压油，必须经过严格的过滤。　　3.水分　　液压油缸中密封元件的损坏会导致潮气、冷却水进入液压系统，从而造成液压油的污染。所以对水分的检测很重要。如果液压油含水量和杂质含量都超标。只能选用液压油真空滤油机对整个系统的液压油进行脱水，脱气除杂质的净化过滤。　　液压油的质量、清洁度对液压泵、液压阀及液压缸的寿命起到了关键作用，在使用液压系统时应高度重视液压油的质量和保持液压油的清洁。　　以上就是小编与您分享的液压油缸中哪些原因会导致液压油变质的内容，如果有更多想要了解的，欢迎咨询我们。文章内容来源于液压系统厂家：http://www.lybdk.com/

如何让液压传动系统具有更高的准确性呢

　　我们在选择液压站系统时不仅要看其具体的成本费用，还要注意其是否具备很高的准确性，以便于后期的运转。现在市面上各种各样的系统相继出现，那么究竟应该如何使其具有更高的准确性呢? 　　1. 采用高精密的液压传动系统：　　液压传动系统反映的协调性以及精确性，与液压站系统的运转动作密切相关。要使液压传动系统动作更加精确，就必须采用高品质的液压传动系统，特别是在要选定各种各样液压换向阀和次序调压阀，一旦控制阀失去使用效果，必定降低液压站的准确性。　　2.设计液压站的控制回路，以便确保液压站系统的精确性，在设计其控制回路时，要特别注意以下几点：　　(1)对液压冲击件、压力继电器以及顺序阀装置开展防护措施，避免因误差影响准确性; 　　(2)避免液压回路相互间造成的干扰; 　　(3)液压站系统的液压阀的各个泄油管路要足够通畅，避免出现阻塞以及坏损的情况，能够确保在正常情况下工作; 　　(4)在设计使用时，液压缸的向下移动或是自走，都会使电源开关造成错误的操作，进而影响精确性。　　3.避免对齿轮油的污染：　　如果齿轮油受到污染，就会造成液压电磁阀卡住，锈融合燃油管阻塞，必定会导致液压站系统动作错乱。所以，在设计相关方案时，一定要避免液压传动系统受水、灰尘、杂质等物质影响，而污染齿轮油。文章内容来源于液压泵站系统：http://www.lybdk.com/

液压系统放气装置和缓冲装置的工作原理是什么

　　液压系统有多个装置组成。今天，我们和大家介绍放气装置和缓冲装置的工作原理。　　液压缸在安装过程中或长时间停放重新工作时，液压缸里和管道系统中会渗入空气，为了防止执行元件出现爬行，噪声和发热等不正常现象，需把缸中和液压系统中的空气排出。一般可在液压缸的高处设置进出油口把气带走，也可在高处放气孔或专门的放气阀。　　液压系统缓冲装置。液压缸一般都设置缓冲装置，特别是对大型、高速或要求高的液压缸，为了防止活塞在行程终点时和缸盖相互撞击，引起噪声、冲击，则必须设置缓冲装置。　　液压系统的缓冲装置工作原理是利用活塞或缸筒在其走向行程终端时封住活塞和缸盖之间的部分油液，***它从小孔或细缝中挤出，以产生很大的阻力，使工作部件受到制动，逐渐减慢运动速度，达到避免活塞和缸盖相互撞击的目的。达到避免活塞和缸盖相互撞击的目的。　　当缓冲柱塞进入与其相配的液压缸缸盖上的内孔时，孔中的液压油只能通过间隙δ排出，使活塞速度降低。由于配合间隙不变，故随着活塞运动速度的降低，起缓冲作用。当缓冲柱塞进入配合孔之后，油腔中的油只能经节流阀排出。由于节流阀1是可调的，因此缓冲作用也可调节，但仍不能解决速度减低后缓冲作用减弱的缺点。在缓冲柱塞上开有三角槽，随着柱塞逐渐进入配合孔中，其节流面积越来越小，解决了在行程后面阶段缓冲作用过弱的问题。文章内容来源于液压系统厂家：http://www.lybdk.com/

1 2 3 4 5 6 共67条 6页，到第页确定