液压泵站的检验标准

  液压泵站是液压系统的动力源,在投入运行前必须对油箱,阀台,泵组,冷却器,过滤器,蓄能器,管路等做相应的检测,以防出现错误和误差影响设备使用,对泵站造成不必要的损害。   1.主泵组、循环泵组、冷却器、过滤器及蓄能器组   (1)主电机通过钟形罩、连轴器与主泵连接,电机底板下设置减震垫,在吸油管线上设置带定位开关的蝶阀。在每台泵的压力侧设计带高压过滤器、溢流阀、单向阀和球阀。压力系统设计压力继电器和压力表。泵安装在带集油盘的底架上。   (2)循环液压泵站泵电机底板下有减震垫。在吸油管上设计带限位开关的蝶阀。   (3)冷却水管设置检修球阀或蝶阀。   (4)压力过滤器、回油过滤器、阀台过滤器、循环过滤器都带目视、电发讯堵塞报警器。   (5)每个蓄能器都带安阀组,蓄能器组设置卸荷阀和压力表。   (6)液压泵站的醒目位置设置铭,包括以下内容:液压系统名称、原理图和主要技术性能,制造厂家和制造日期。   2.管路   (1)液压泵站及阀台的钢管外径及钢管壁厚应附合设计标准,钢管材料为不锈钢无缝管。   (2)钢管弯曲部不得有裂痕、皱折等。钢管焊接采用氩弧焊,焊丝用不锈钢焊丝。   (3)液压泵站厂家提醒,配管时要考虑到检修方便,并留有足够的检修空间。 文章内容来源于液压泵站厂家:http://www.lybdk.com/

液压系统长期可靠工作的注意事项

  要液压系统能长期可靠工作,必须在设计或使用过程中认真注意以下几方面的问题:   (1)防止空气混入系统中并及时将混入系统中的空气排走。空气进入液压系统,会引起噪音和油液氧化变质等不良后果,必须采取措施防止空气混入,并要经常将混入系统的空气排出。   (2)要经常保持油液的清洁。油液中混有杂质,会引起滑阀卡住,堵塞节流小孔或缝隙而使液压元件不能正常工作,并且使相对运动零件磨损加剧。除了采取装滤油器及各种防止外界杂质混入系统的装置外,还要定期清洗滤油器和更换陈油。在液压系统装配时,要清洗各个液压元件及管道。试车后,将各元件及管道拆出,进行认真清洗后再装好。   (3)要防泄漏。外泄漏是不允许的,内泄漏是不可避免的,但其泄漏量不能超过允许的数值,如果泄漏过多,会使压力升不上去,液动机不能达到预期的力(或力矩)。并且油泄漏量的大小与压力高低有关,会使工作部件运动不稳定。此外,由于泄漏量过多,使容积损失增大,油温升高,为了不出现泄漏过多的毛病,就应使相对运动零件间有适当的间隙及装设适当的密封装置。   (4)要防油温过高。液压站系统的油温以保持15-50℃为适宜。油温过高会带来系列不良后果。油温上升会使油液变稀,泄漏增加,系统率下降。油液在较高温度下工作,容易变质。要避免油温过高,除了在设计采取避免油液发热的措施(如油泵卸荷及对于大功率系统采用容积调速的方法等)外,还要考虑油箱是否有足够的散热能力。必要时,可增设冷却装置。 文章内容来源于液压系统厂家:http://www.lybdk.com/

汽车上的液压系统是什么表现

  液压系统和我们的生活紧密相关,其实它是通过改变一个封闭结构内部的压强,然后通过一定得路径输出一定的作用力,来达到人们需要的目的。特别是工业制造技术的迅速的发展,使得这项技术与我们的生活紧密相关。我们常见的汽车应用有很多系统来帮助驾驶员完成操控,或者发挥它的制动作用,或者发挥它的减震作用。   汽车上的液压系统主要有液压制动系统、液压转向系统、以及液压减震系统。制动是我们天天使用汽车必须用到的,制动其实是对汽车施以其前进方向相反的作用力,使汽车达到静止或者减速的目的。其实这样的反作用力的大小都是由操作手来控制的。   另外汽车上的机械液压助力转向也是汽车上被广泛应用的一种助力方式,这种助力方式是将部分引擎动力输出转化成液压泵压力,对转向系统加以作用力,从而使转向轮转向。因为这项技术成熟可靠,而且使用成本低,得以广泛应用。   汽车上的液压系统应用另一方面表现在,为了有舒适的乘坐体验,液压减震也是被广泛应用的,油液被控制在一定的空腔里面,当汽车遇到颠簸时候,油液的体积可以被压缩,会吸收一部分震动会发挥液压减震的作用来减少汽车震动。 文章内容来源于液压系统厂家:http://www.lybdk.com/

如何判断液压系统的质量

  如何判断液压系统的质量?厂家将从三个方面聊聊这个话题   一、看设计是否合理   液压站设计的合理性直接影响整个液压系统的稳定运行,直接关系到质量。这个需要看懂液压原理图。系统的设计原理与物理学有一定的关系。简单来说,系统就是一个巨大的微管道系统,管道设计,应急预案设计,电磁阀的组合是否合理,液体压力值是否能在油缸或其他受力单元上顺利使用。设计有没有考虑到无用压力和压力过大导致能源浪费等。都是系统设计能力的体现。   二、看系统的布局   这一点相信大家应该可以理解。液压系统的布局是指所有液压元件是否整齐合理地放置在整个系统上。   1.维护是否合理。   2.热布局是否合理。   3.外观和整体设计是否合理。   三、看系统使用的液压元件的质量。   液压元件的质量也与整个液压系统的质量密切相关。主要部件有电机油泵、电磁阀、油路块和密封件。这些主要部件的质量对整个液压系统有很大的影响。但是不了解液压的也不知哪种元件是好的哪种元件是坏的。这个我下次会这个话题详细给大家分享一下。   通过以上三个方法基本能分辨出液压站系统的质量。在选购时要和工程师和系统的***设计师深度沟通,这样能***率的出解决方案,判断系统厂家的实力。 文章内容来源于液压系统厂家:http://www.lybdk.com/home-plistinfo-fid-8-id-12.html

标准和非标液压油缸怎么选

  随着工业的发达,机械的改进,液压油缸的广泛应用,大家对油缸都不再陌生,它起着推力、拉伸等作用,从而保证机械在使用中能够更好的作业。液压油缸的选型根据具体的应用场合选择适当的方式,在液压系统中泵、阀多数为外购件,只有油缸是需要自行进行设计生产,一般油缸的选型主要是针对一些工程机械安装尺寸固定,通用性比较高,并且是标准油缸。下面我们就来了解一下。   液压油缸的选型需要根据客户给出的推力、行程,安装方式,工况等要求,选择样本上匹配的油缸。如没有匹配的,可根据客户提供的压力,行程,安装尺寸,连接方式等参数设计非标油缸。   标准液压油缸的选型原则根据安装方式与应用环境   1. 应用环境:确定液压油缸的应用环境(车辆、工程机械、冶金、拉杆等)   液压缸的安装方式包括法兰安装的油缸、耳环安装的油缸、中间铰轴安装的油缸、脚架安装的缸。法兰安装的油缸适用于传递直线力的应用场合。选择具体的法兰安装方式取决于对负载所施加的主要力,在活塞杆上究竟造成压缩应力推力还是拉伸应力拉力;耳环安装的油缸主要应该用于机器构件将沿曲线经运动的场合,起到拉伸拉力或压缩推力用途;中间铰轴安装的油缸仅针对剪切载荷设计应承受***小的弯曲应力;脚架安装的油缸不吸收再中心线上的力,缸所施加的力产生一个倾翻力矩,试图使缸绕着它的安装螺栓翻转。   非标液压缸的选型原则,据客户提供的压力,行程,安装尺寸,连接方式等以及给出的具体参数设计非标油缸。 文章内容来源于液压油缸厂家:http://www.lybdk.com/

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