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液压缸吨位的选择要求有哪些

　　液压缸吨位的选择要求有哪些　　1、应用是应按使用力值的90%来选用液压缸;当油缸需严格且连续使用时，按照油缸额定力值的70-80%来选用油缸。　　2、油缸行程的选择：若油缸的安装空间允许，请选择行程比实际需要行程长的油缸，以提高系统的可扩展能力并防止油缸的过度伸长。　　3、油缸型式的选择：油缸的基本型式可分为：单作用油缸和双作用油缸单作用自复位油缸是采用内装复位弹簧的方式来收缩活塞，因此此种类型的液压缸的活塞上不适合安装用夹具及卡具，但此油缸动力源配置简单，操作灵活，别适用于压制作业。双作用油缸适用于活塞杆需安装用夹具及卡具，或要求油缸快速回复，或回程需要牵引力时选用。　　4、油缸安装及运行时的注意事项：应确保载荷是作用在油缸中心且其方向是沿着油缸方向，否则禁止使用。当油缸用作千斤顶使用时，必须使用顶帽，支撑底盘等其他油缸附件。油缸可允许偏心载荷使用，但应保证载荷不得超过总载荷的5%，否则将缩短油缸的使用寿命。严禁油缸在有载荷的情况下脱开油泵的油管接口。如何设计好液压缸先,在设计前先要考虑以下几方面的问题　　1)要尽量缩小外形尺寸，使结构紧凑。　　2)保证液压缸往复运动的速度、行程需要的牵引力。　　3)活塞杆受拉不受压，以免产生弯曲变形。　　4)保证每个零件有足够的强度、刚度和耐久性。　　5)尽量避免受侧向载荷。　　6)长行程液压缸活塞杆伸出时，应尽量避免下垂。　　7)要有可能的密封，防止泄漏。文章内容来源于液压缸生产厂家：http://www.lybdk.com/

液压油缸使用的液压油怎样选择

　　液压油缸在使用的时候液压油是很重要的，因为液压油是用于液压传动系统中作中间介质，起到传递和转换能量的作用，同时还对液压系统内各部间件的润滑、防腐蚀、冷却、冲洗等有着很大作用，所以就此看来，对于油缸来说十分重要，那么在使用的时候肯定是有要求的，我们在使用的时候该怎样选择呢?什么样的液压油才是合适的呢?今天小编就来跟大家聊一聊油缸使用的液压油怎样选择，下面就一起来看看吧! 　　1、合适的粘度　　良好的粘温特性粘度是选择液压油时首先考虑的因素，在相同的工作压力下，粘度过高，液压部件运动阻力增加，升温加快液压油缸的液压泵的自吸能力下降，管道压力降和功率损失增大;若粘度过低，会增加液压泵的容积损失，元件内泄漏增大，并使滑动部件油膜变薄，支承能力下降，所以合适的粘度是很重要的。　　2、良好的润滑效果　　液压油缸有大量的运动部件需要润滑，以防止相对运动表面的磨损，特别是压力较高的系统，对液压油的抗磨性要求要高得多，所以润滑效果是很重要的，有良好的润滑效果才能够保证正常的使用。　　3、良好的抗氧化性　　液压油在使用过程中也会发生氧化，液压油氧化后产生的酸性物质会增加对金属的腐蚀性，并且产生的油泥沉淀物会堵塞过滤器和细小缝隙，使液压系统工作不正常，因此要求具有良好的抗氧化性。　　4、良好的抗剪切安定性　　由于液压油经过移动液压泵站、阀节流口和缝隙时，要经受剧烈的剪切作用，导致油中的一些大分子聚合物如增粘剂的分子断裂变成小分子，使粘度降低，当粘度降低到一定的程度油就不能用了，所以，要求液压油缸具有良好的抗剪切性能。　　5、良好的防锈和防腐蚀性　　液压油在使用过程中不可避免地要接触水分和空气以及氧化后产生的酸性物质都会对金属生锈和腐蚀，影响液压系统的正常工作，所以液压油如果有良好的防锈与防腐蚀性的话，那么就会减少这些情况的发生。　　6、良好的抗乳化性和水解安定性　　液压油在工作过程中从不同途径混入的水分和冷凝水在受到液压泵和其他元件影响下，就会造成液压油的乳化，所以在使用液压油的时候要注意良好的抗乳化性和水解安定性。　　7、良好的抗泡沫性和空气释放性　　在液压油箱里，由于混入油中的气泡随油循环，不仅会使系统的压力降低，润滑条件变坏，还会产生异常的噪音、振动，此外气泡还增加了油与空气接触的面积，加速了油的氧化，因此要求液压油具有良好的抗泡沫性和空气释放性。　　8、对密封材料的适应性　　液压油缸表示，若是由于液压油与密封材料的适应性不好，会使密封材料膨胀、软化或变硬失去密封性能，所以要求液压油与密封材料能相互适应。文章内容来源于液压油缸厂家：http://www.lybdk.com/

新安装的液压泵站在使用时要注意哪些

　　液压泵站装上之后，有很多需要注意的问题，尤其是在使用过程中，有很多需要别注意的细节，只有做好这些，才能保证它的正常运转与使用。但是很多用户对此并不注意，今天，厂家就来为大家整理分享下关于新装的液压油缸的使用注意事项。　　(1)新机运转的三个月内应注意运转状况　　在新的液压泵站运转期间内，应把握运转状况检查，例如机件的保养，螺丝是否有松动，油温是否有不正常升高，液压油是否很快劣化，检查使用条件是否符合规定等。　　(2)起动后勿立即加给负荷　　液压泵站在启动后须实施段时间无负荷空转(约10分钟~30分钟)，尤其气温很低时，更须经温车过程，使液压回路循环正常再加予负载，并确认运转状况。　　(3)观察油温变化　　注意检查和油温变化状况，并查出油温和外界环境温度的关系，如此才能知道冷却器容量、储油箱容量是否与周遭条件，使用条件互相配合，对冷却系统的故障排除也才有迹可循。　　(4)注意噪音　　液压泵站初期磨耗少，容易受到气泡和尘埃的影响，高温时润滑不良或使用条件过荷等，都会引起不良后果，发出不正常的影响。　　(5)注意检查计器类的显示值　　随时观察液压回路的压力表显示值，压力开关灯号等振动情形和安定性，以尽早发现液压回路作用是否正常。　　(6)注意观察机械的动作情况(对于改装泵) 　　液压回路设计不当或组件制造不良，在起始使用阶段不容易发现，故应别注意在各种使用条件下所显现出的动作状态。　　(7)注意各阀内的调整　　充分了解液压泵站压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀的使用，对调整范围和限须别留意，否则调整错误不仅损及机械，更对安构成威胁。　　(8)检查过滤器的状态　　对回路中的过滤器应定期取出清理，并检查滤网之状态及网上所吸附的污物，分析质、量和大小，如此可观察回路中污染程度，甚而据此推断出污染来源所在。　　(9)定期检查液压油的变化　　每隔、二个月检查分析液压油劣化、变色和污染程度的变化，以确保液压传动媒介的正常。　　(10)注意配管部份泄漏情况　　液压装置配管良否，于运转段时间后即可看出，检察是否漏油，配管是否松动。　　(11)随时注意异常现象的发现　　异常声音、振动或监视系统异常信号等，必定有其原因，发现液压泵站有异常现象时，即刻找来回路图，小心观察异常现象是否为时错误所造成。评估需不需要停车处理。举凡压力、负荷、温度、时间、起动时、停止时都包含了可能产生异常现象之原因。

有关液压油缸选择的知识介绍

　　一般应用是应按使用力值的90%来选用液压油缸;当油缸需严格且连续使用时，按照油缸额定力值的70-80%来选用油缸。有关油缸行程的选择，若油缸的安装空间允许，请选择行程比实际需要行程长的油缸，以提高系统的可扩展能力并防止油缸的过度伸长。　　液压油缸的基本型式可分为：单作用油缸和双作用油缸。单作用自复位油缸，是采用内装复位弹簧的方式来收缩活塞，因此此种类型的液压油缸的活塞上不适合安装用夹具及卡具，但此油缸动力源配置简单，操作灵活，别适用于压制作业。双作用油缸适用于活塞杆需安装用夹具及卡具，或要求油缸快速回复，或回程需要牵引力时选用。　　油缸安装及运行时的注意事项：应确保载荷是作用在油缸中心且其方向是沿着油缸方向，否则禁止使用。当油缸用作千斤顶使用时，必须使用顶帽，支撑底盘等其他油缸附件。油缸可允许偏心载荷使用，但应保证载荷不得超过总载荷的5%，否则将缩短油缸的使用寿命。严禁油缸在有载荷的情况下脱开油泵的油管接口。如何设计好的液压油缸,先在设计要考虑以下几方面的问题　　1)要尽量缩小液压油缸的外形尺寸，使结构紧凑。　　2)保证往复运动的速度、行程需要的牵引力。　　3)活塞杆受拉不受压，以免产生弯曲变形。　　4)保证每个零件有足够的强度、刚度和耐久性。　　5)尽量避免液压油缸受侧向载荷。　　6)长行程活塞杆伸出时，应尽量避免下垂。　　7)能消除活塞、活塞杆和导轨之间的偏斜。　　8)根据的工作条件和具体情况，考虑缓冲、排气和防尘措施。　　9)不能因温度变化时，受***而产生挠曲。别是长液压油缸更应注意。　　10)要有可能的密封，防止泄漏。　　11)的结构要素应采用标准系列尺寸，尽量选择经常使用的标准件。　　12)在设计液压油缸尽，量做到成本低，制造容易，维修方便。

液压油缸对装配场地与设备有哪些要求

　　液压油缸对于液压机械来说是非常重要的一个部件，在整个液压机械中扮演一个执行元件的角色，液压缸对装配场地与环境都有一定的要求，满足一定的要求才能让液压缸发挥出作用，带来好的效果。　　液压油缸装配应在专门的工作间或装配区内进行，温度应保持在20~250C，应远离风口、粉尘、切削加工区，空气清新、无灰尘、无噪音;避免强光直射。装配间应备有安装平台及足够的工位器具、装配周转车、吊装与起重设备及专用基本设备。　　液压油缸安装车间除配备常用工具外，应配备一些专用工具如力矩扳手，铅锤或铜锤、铜棒、尼龙棒、电热锅、风枪等。装配间吊装尽量使用吊装带，不用钢丝绳或麻绳，前者容易碰伤另件或器具，后者容易产生丝屑影响工件清洁度。　　另外，液压油缸厂家应特别重视文明生产，工作有序，文明操作，堆放有序，地面清洁经常用废油洗刷，保持地面原色。这样才能使得液压油缸凭借良好的特性，被广泛用于钢铁、轻工、军事、环保、水电等领域。文章内容来源于液压油缸厂家：http://www.lybdk.com/

液压油缸型号的选用及其材料

　　液压油缸厂家介绍，关于油缸型号选择，主要为液压缸的内径和使用压力。例如行程为300MM，推力为4000KG，按推力4T，可以推算，如果油缸的使用压力设计为8MPA，则油缸内径为80，油缸型号为80*40*300-8MPA，可采用拉杆油缸，维修方便。　　如果液压油缸的使用压力选用16MPA，则油缸内径为60即可，油缸型号为60*35*300-16MPA，可采用焊.接式或拉杆式。建议结合机械设备的系统压力，先确定油缸使用压力。　　机械设备为精加工，则系统压力选择低一些，通常在5MPA以下，如果粗加工，则系统压力选大一些。确定了设备的系统压力，再去推算油缸内径，在决定油缸的联接方式，安装方式，活塞杆端螺纹，安装具体尺寸等。当油缸的安装方式与推算过程也关系，比如油缸是竖着装，水平装，还是有角度的。　　液压油缸厂家制作的油缸主要包含缸筒、活塞杆、缸盖，活塞。其中缸盖低压用铸件，中低压用HT300灰铁，中高压用35、45号钢。当缸盖本身又是活塞杆的导向套时，缸盖选用铸铁。同时，应在导向表面上熔堆黄铜、青铜或其他耐磨材料。如果采用在缸盖中压入导向套的结构时，导向套则应为耐磨铸铁、青铜或黄铜。　　活塞常用材料为耐磨铸铁、灰铸铁(HT300、HT350)、钢及铝合金;活塞和活塞杆的同轴度公差值应为0.03mm。缸筒常用材质为20、35、45号无缝钢管，钢管经过珩磨或者滚压，达到0.4μm以内的粗糙度要求。低压液压油缸可采用20号钢管，高压油缸采用45号钢管。　　液压油缸厂家表示，活塞杆有实心杆和空心杆两种，空心活塞杆的一端需要留出焊接和热处理时用的通气孔实心活塞杆材料为35、45钢，空心活塞杆材料为35、45无缝钢管。活塞杆粗加工后调质到印度为229~285HB，必要时，再经高频淬火，硬度达45~55HRC。文章内容来源于液压油缸厂家：http://www.lybdk.com/

液压泵站的调速问题

　　液压泵站的执行元件确定之后，其运动方向和运动速度的控制是拟定液压系统回路的核心问题。　　1、方向控制：　　方向控制用换向阀或逻辑控制单元来实现。对于般中小流量的液压泵站系统，大多通过换向阀的有机组合实现所要求的动作。对高压大流量的液压系统，现多采用插装阀与先导控制阀的逻辑组合来实现的。　　2、速度控制：　　速度控制通过改变野鸭执行元件输入或输出的流量或者利用密封空间的容积变化来实现。相应的调整方式有节流调速、容积调速以及二者的结合--容积节流调速。容积调速是靠改变液压泵排量来达到调速的目的。其优点是没有溢流损失和节流损失，率较高。但为了散热和补充泄漏，需要有辅助泵。此种调节方式适用于功率大、运动速度高的液压泵站系统。　　3、容积调速的点：　　容积节流调速般是用变量泵供油，用流量控制阀调节输入或输出液压执行元件的流量，并使其供油量与需油量相适应。此种调速回路率也较高，速度稳定性较好，但其结构比较复杂。容积调速大多数闭式循环式。闭式系统中，液压泵站的吸油口直接与执行元件的排油口相通，形成个封闭的循环回路。其结构紧凑，但散热条件差。文章内容来源于液压泵站厂家：http://www.lybdk.com/

液压系统使用维护注意事项

　　操作液压系统的人应熟悉主机的用途和液压系统的原理,掌握系统动作顺序及液压元件的调整方法。在开动设备前和设备运行中,应对机器的状态进行检查。正确使用和维护液压工作介质。　　液压油液的污染是液压系统的主要故障源。为此，应注意：液压工作介质要在干净处存放,所用器具(如油桶、漏斗、油管、抹布等)应保持干净;***好用丝绸或化纤面料擦洗,以免纤维堵塞元件的细小孔道,造成故障;油箱应加盖密封,过滤器的滤芯应经常检查、清洗和更换;经常检查并根据工作情况定期更换油液。一般在累计工作1000后,应当换油。间断使用,则应按工作情况半年或一年换油一次。换油时应将油箱清洗干净,再通过120目以上的滤油器向油箱注入新油;输油钢管要在油中浸泡24h,生成不活泼的薄膜后再使用;装拆元件一定要清洗干净,防止污物落入;油液污染严重时应及时查明原因并消除。　　大家要知道，液压系统的油温应控制在一定范围内在低温下,油温应达到20℃以上才准许顺序动作;油温高于60℃时应注意系统的工作情况。　　油温过高将使液压系统泄漏增大、稳定性变差甚至影响主机的加工精度等。为此,应注意:保持油箱中正确的液位,使系统中的工作介质具有足够的循环冷却条件;正确选择液压工作介质的黏度,并保持其干净,此外,还应按期更换工作介质;系统间歇工作中,在等待期间应使液压泵卸荷;保持水冷却器内水量充足,管路通畅。　　若空气进入液压站系统将影响执行元件的工作平稳性,引起系统振动和噪声等。为此,应注意:经常检查油箱中的液面高度,使其保持在液位计***低和***高液位之间。在***低液位时,吸油管口和回油管口也应保持在液面以下并用隔板隔开;应尽量防止系统内各处的压力低于大气压力,同时要使用良好的密封装置,失效时要及时更换,管接头及各结合面处的螺钉都应紧固得当,应及时清洗空气过滤器;通过排气阀(塞)及时排出系统中的空气。文章内容来源于液压系统厂家：http://www.lybdk.com/

液压缸产生气蚀的原因

　　液压泵站系统中液压缸缸筒内壁、活塞或活塞杆表面有些蜂窝状的孔穴，这都是气蚀所致。气蚀会导致缸筒与活塞杆的配合表面变得粗糙，液压缸产生内泄，工作速度下降。当气蚀与其他形式的腐蚀共同作用时，将会加速系统主要零件的腐蚀速度，从而严重影响建筑机械的正常使用。下面看看影响气蚀的因素：　　在液压缸零件表面与液压油相对运动时，溶解在液压油中的气体容易析出并形成气泡。这些气泡流到高压区后发生破裂，瞬间产生的高温高压显微射流和冲击力反复作用于液压缸零件表面，便使零件表面产生气蚀。液压缸气蚀产生的条件与液压泵站系统结构、液压缸零件材料、液压油质量、制造及维修等方面都有定关系。　　1、液压系统结构　　若液压泵站系统的管路、控制阀门等部件的通路过窄以及弯管过多，将使液压油温度升高，冲击力增大，容易在液压油中产生气泡，进而造成液压缸气蚀。　　2、液压缸零件材料　　如果制造液压缸的材料具有较好的强度、韧性及抗腐蚀性，则其抗气蚀能力较好;否则易发生气蚀。另外材料组织的均匀度对气蚀产生的影响也较大，材料组织越不均匀，在其强度薄弱处及抗腐蚀性低的地方就容易产生气蚀。　　3、液压油质量　　液压油质量的好坏，是液压泵站中液压油缸是否产生气蚀的个重要因素。液压油在工作中不可避免地与阀门、管路等发生冲击，如果液压油的抗泡沫性差，就很容易产生泡沫，从而导致液压缸等部位产生气蚀。若液压油压力变化频率过快、过高，也将促使气泡的形成，并加速气泡的破裂速度。比如液压缸进、回油口处，由于压力变化频率相对较高，气蚀的程度也相对高于其他部位。文章内容来源于液压缸厂家：http://www.lybdk.com/

液压系统是什么原理，为何能产生那么大的力

　　液压系统是利用流体静力学中的帕斯卡定律，使用油或者其他液体，把压力在液体中传递，从而实现小压力控制大压力，有点类似杠杆原理。　　液体的可压缩性一般非常小，于是在流体静力学中，均认为液体是不可压缩的;在不可压缩的静止液体中，任何一点受到外力产生的效果，会瞬间传递到流体的各点，这就是帕斯卡定律。　　根据帕斯卡定律，对于上面的两个连通水缸，任一水平面上的压强必然是相等，如果两个活塞处于同一水平线，那么活塞所受压强就有：　　P1=P2; 　　根据压强公式有：　　F1/S1=F2/S2; 　　既是：　　F1/F2=S1/S2=C; 　　比如我们拿一个打针用的针筒，把针头去掉后，用手把出气口轻轻堵住，就需要使用更大的力来推动活塞前进，这与液压系统的原理是一样的。　　液压机是液压系统原理的一大应用，可以产生100Mpa以上的超高压，以及数百吨的压力，是重工业生产当中的重要设备。文章内容来源于液压系统厂家：http://www.lybdk.com/home-newsinfo-id-47.html

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